0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада веста кросс седан тест драйв видео

Лада веста кросс видео обзор тест драйв

Видео тест-драйв нового седана Лада Веста Кросс 2018 на канале «Авторевю»

Видео тест Lada Vesta Cross седан на канале «За рулем»

Смотреть видео обзор и тест седана Веста Кросс 2019 на канале Clickoncar

Обзор модели Lada Vesta Cross Sedan на канале «Большой тест-драйв»

Видео новой Весты Cross на канале MegaRetr

Начну я с похвалы АВТОВАЗу. Не за машину, а за скромность при ее продвижении. Знаем мы марки, которые собственные заслуги по придумыванию нового уникального подкласса превозносят так, что они затмевают сам автомобиль. Тольяттинцы же лишь упомянули оригинальность Весты Cross в пресс-релизе, не фокусируя внимание потребителей на этом факте.

А ведь имели полное право! Серийных кросс-седанов автомобильный мир видел, мягко говоря, мало. Думаю, не все вспомнят даже единственного современного представителя — Volvo S60 Cross Country. Но с мотором в 245 л.с. и ценой под 2,5 млн рублей он Ладе не конкурент. К тому же «шестидесятка» переживает смену генерации, и далеко не факт, что шведы решат оставить эту версию. Посему Веста Cross — уникум без всяких скидок и оговорок.

Выданный АВТОВАЗу «плюсик» за скромность тут же отбираю за… нескромность. Было в первой встрече с машиной разочарование, которое — держу пари — сделает этот материал неинтересным для немалого числа читателей. Завод так распиарил робот версии 2.0 с уменьшенным временем смены передач и «ползущим режимом», что на тест я ехал больше в надежде на встречу с ним, нежели с Вестой Cross. Но в тестовом караване оказались только машины с мотором 1.8 и механической коробкой. Причем автомобили с модернизированной трансмиссией уже есть в продаже. Так почему бы не похвалиться проделанной работой? Тем более что прежний робот не ругал только ленивый (и я, отъездивший с ним уже 60 000 км, в их числе). Хуже отзывы уж точно не станут!

Сосредоточу свое внимание на моторе. Двигатель 1.8 на прошлогоднем тесте Весты SW и SW Cross в Сочи явно не ехал на свои 122 «лошади» и местами страдал провалами тяги. В Тольятти поколдовали с прошивкой, и результаты стали лучше. Его уже хвалил мой коллега Саша Виноградов, имел возможность познакомиться с ним и я. Но то были машины с разными пробегами, то есть в разной степени «раскатившиеся». А на одометре седана Lada Vesta Cross те же 600 км, что были у универсала на тесте в сентябре прошлого года. Итогом заочного сравнения двух прошивок стала однозначная победа нынешнего варианта. Вот теперь я в заявленную мощность верю. Впрочем, моей прежней рекомендации этот факт не отменяет: в городе хватит и 1,6-литрового двигателя отдачей 106 л.с.

В остальном от Cross-седана наивно было ждать каких-либо новых впечатлений. Кузов знаком по одной машине, ходовая часть — по другой, а теперь их просто объединили. Новинка вобрала в себя все повадки и особенности, знакомые нам по вышедшим ранее версиям Весты. Задним пассажирам сидится вольготнее в «сарае»: у него чуть выше потолок. Но и седан тесным не назову. Достаточно сесть нормально, расслабившись, а не «проглотив жердь», и проблема исчезает. Благо запас по коленям позволяет чуть съехать вперед. Уровень шума в седане и универсале я бы назвал одинаковым. По крайней мере, никаких резонирующих шумов от дополнительного объема в пятидверке я не услышал. Посему здесь у двух типов кузова паритет.

Те 25 мм, на которые Cross выше стандартной машины, чувствуются не только при преодолении препятствий. Каждый раз, садясь за руль «внедорожной» версии, я пытался опустить сиденье ниже, хотя оно и так стояло на минимальном уровне. Иными словами, разницу в положении относительно своего редакционного седана я реально ощущал с водительского места.

Колеса и обвес не просто похожи на те, что стоят на пятидверке SW Cross — они абсолютно такие же. Теперь понимаете, почему вазовцы придумали приподнятый седан? Для его запуска в серию уже были готовы все компоненты. Вложений минимум, а еще одна модификация в качестве конкурентного преимущества не помешает. Да и владельцам меньше хлопот в дальнейшем с поиском поврежденных в ДТП деталей.

Плюсов и минусов Лады Веста Cross у меня набралось по два. В актив запишу более привлекательную цену, нежели у «внедорожного» универсала (седан доступнее на 32 тысячи рублей), и оригинальность. Внимание в потоке машина привлекает. У знакомых с Вестой автомобилистов возникает определенный разрыв шаблона. Они начинают разглядывать автомобиль, пытаясь понять, что «не так» с примелькавшимся седаном.

Однако, на мой взгляд, новинка сильно проигрывает исполнению SW Cross в практичности и красоте. Пятидверка смотрится динамичнее и более гармонично. А уж ее багажный отсек достоин самых лестных слов. У седана же он самый обычный: ни ниш, ни двойного дна, ни хотя бы одной крепежной сетки в комплектации. Так что, решай я вопрос выбора машины для себя любимого, однозначно не пожалел бы дополнительных тысяч на универсал SW Cross.

И все же я уверен, что и Lada Vesta Cross своего клиента найдет. Хотя бы за счет того, что только она объединяет две большие любви россиян в одной машине — седан и кроссовер. А уж доплата проблемой не станет. Как показывает пример пятидверок, SW Cross продается лучше простого «сарая», хотя стоит при одинаковом оснащении на 53–63 тысячи рублей больше.

Lada Vesta Cross 1.8 МТ

Длина / ширина / высота / база 4424 / 1785 / 1526 / 2635
Объем багажника (VDA) 480 л
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л.с. при 5900 об/мин; 170 Н•м при 3700 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 10,5 с
Максимальная скорость 180 км/ч
Топливо / запас топлива АИ-92 / 55 л
Расход топлива: смешанный цикл 7,7 л / 100 км
Трансмиссия передний привод; М5

LADA Vesta универсальна — идеально подойдет для города, скоростных трасс и загородных поездок. У нового отечественного седана высокое сцепление с дорогой, прекрасная маневренность и плавный ход. Лада готова к дорожным условиям любой сложности. У седана надежное антикоррозийное покрытие и оцинкованный кузов, устойчивый к морозу, влаге и УФ-лучам.

Бескаркасные стеклоочистители – работают эффективно и не склонны к обмерзанию

Антенна в форме акульего плавника

  1. item 0
  2. item 1

В наличии все комплектации LADA Vesta Седан! Узнайте цены и выгоды августа по телефону: +7 (342) 214-84-00

Техническая начинка: батарея и запас хода

Используемая платформа теоретически позволяет делать Genesis GV60 2022 года, задне- и полноприводным, то есть устанавливать один или два электрических двигателя. Вероятно, начальные модификации паркетника будут заимствовать трансмиссии у электромобиля Hyundai Ioniq 5 с его тяговыми батареями на 58 и 72,6 кВт∙ч, а также электромоторами различной мощности, позволяющими делать моноприводные машины 170 и 218-сильными, а полноприводным – давать 235 и даже 306 «лошадок».

Применительно к запасу хода пока остается ориентироваться на показатели дальнобойности корейского собрата. Лучший по этому показателю Ioniq 5 готов преодолеть на одной зарядке около 470-480 км. (WLTP).

Безопасность

Чтобы пассажиры и водитель чувствовали себя в полной безопасности во время поездки новые автомобили марки «Лада Веста Кросс» оснащены современными устройствами и приспособлениями:

  • 4 подушки безопасности;
  • для водителя, пассажира на переднем сиденье и 2 по бокам;
  • 3 подголовника на задних сиденьях;
  • крепления для детского кресла;
  • система блокировки задних дверей;
  • парктроники;
  • иммобилайзер;
  • антиблокировочная система ABS+BAS;
  • беспроводная связь;
  • камера заднего вида.

При начале движения происходит автоматическая блокировка дверей, но при столкновении автоматика производит их разблокировку для оперативной эвакуации пассажиров. Также при возникновении аварийной ситуации срабатывает аварийная сигнализация.

ЭКСТЕРЬЕР

В чем же принципиальное отличие ЛАДА Веста кросс от ЛАДА Веста седан? Спортивный, мускулистый красавец LADA Vesta cross.

В его кузов внедрен внедорожный обвес, сдвоенная выхлопная труба, крупные 17′ -колеса на легкосплавных дисках, автомобиль дополнен различными декоративными накладками, установлены серебристые рейлинги.

Клиренс увеличен до 203 мм.

Для большей защиты, дно, бампера и пороги ЛАДА Веста кросс защищены мощными накладными пластинами.

Яркая и интересная цветовая гамма позволит покупателю выбрать для себя приемлемый вариант окраски кузова автомобиля.

Доступно 7 Luxe комплектаций LADA Vestа Cross, различных по цене и наполнению. К наиболее продвинутым добавлены пакеты Multimedia или Prestige с дополнительными опциями.

Две модели мотора (1,6 л и 1,8 л) и два варианта трансмиссии (АТ и МТ).Топливный бак — 55 л, разгон до 100 км/ч за 10,5 с, расход топлива (смешанный цикл) 7 л/100 км.

Приезжайте, делайте свой выбор и приобретайте на уникальных условиях автомобиль ЛАДА Веста кросс у официального дилера Интей Лада.

Для уточнения и получения более подробной информации, по всем интересующим Вас вопросам, свяжитесь с менеджером отдела продаж по телефону +7 (812) 445 75 42 или закажите обратный звонок через специальную форму на сайте.

Сотрудники автоцентра помогут определиться с комплектацией автомобиля, оформлением покупки, а также проконсультируют по вопросам заказа запчастей, оригинальных комплектующих, страхования и установки дополнительного оборудования.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector