1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада веста отзыв владельца видео

Lada Vesta SW Cross 2021: комплектации и цены, фото в новом кузове, отзывы владельцев

Сколько стоит новая Lada Vesta SV Cross 2021 в России: цена вседорожного универсала на сайте официального дилера варьируется от 950 900 до 1 173 900 рублей. Для данной модели доступны три варианта комплектации: Comfort, Black и Luxe.

Для Lada Vesta SW Cross предлагается три бензиновых двигателя, включая два 1,6-литровых агрегата разной мощности. Также есть 1,8-литровый двигатель. Топовый и базовый варианты работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, а промежуточный вариант имеет бесступенчатый вариатор, но модель не имеет полного привода.

Комплектации и цены Lada Vesta SW Cross 2021

КомплектацияЦена
1.6 (106 л.с.) Comfort MT5970 900
1.8 (122 л.с.) Comfort MT5995 900
1.6 (106 л.с.) Black MT51 005 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Winter EnjoyPro MT51 039 900
1.6 (113 л.с.) Comfort CVT1 060 900
1.8 (122 л.с.) Comfort Winter EnjoyPro MT51 064 900
1.6 (106 л.с.) Luxe EnjoyPro MT51 084 900
1.6 (113 л.с.) Black CVT1 095 900
1.8 (122 л.с.) Luxe EnjoyPro MT51 109 900
1.6 (113 л.с.) Comfort Winter EnjoyPro CVT1 129 900
1.8 (122 л.с.) Luxe Prestige MT51 133 900
1.6 (113 л.с.) Luxe EnjoyPro CVT1 174 900
1.6 (113 л.с.) Luxe Prestige CVT1 198 900

MT5 — 5-ступенчатая механическая, CVT — привод с изменяемой скоростью

  • Базовая версия Comfort предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, ABS, ESP, аудиосистему, две подушки безопасности, задний парктроник, кондиционер, передние и задние электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, противотуманные фары, систему помощи при старте на подъеме, усилитель руля, дистанционный центральный замок и обогреваемые зеркала с электроприводом.
  • Список оборудования Top Luxury дополнен датчиками света и дождя, кондиционером и четырьмя подушками безопасности.
  • Обратите внимание, что для версии «Комфорт» предлагается зимний пакет. Он добавляет подогрев рулевого колеса и подогрев ветрового стекла, хотя последний входит в список базового оборудования старшей версии. Для версии Luxury доступны пакеты Multimedia и Prestige. Первый оснащает автомобиль мультимедийной системой с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида и подогревом рулевого колеса. Последний вариант оснащен электроприводом складывания зеркал заднего вида и подогревом задних сидений.

Плюсы и минусы Лада Веста SW Кросс

  • Внешний вид
  • Ходовые качества
  • Надежность
  • Интерьер
  • Багажное отделение
  • Ответственность
  • Акустическая изоляция
  • Динамическая
  • Корпус для роботов

Отзывы владельцев Lada Vesta SW Cross 2020-2021

Этот двигатель работает тихо, без вибраций и обладает достаточной тягой. Вариаторная коробка передач работает о-очень плавно, мне она очень понравилась при моем типе вождения. Нет никаких рывков, запаздываний и т.д. Конечно, я не могу резко тронуться с места, но я никогда ни во что нагло не влезаю, поэтому этот тандем доставляет мне только удовольствие от вождения.

При необходимости можно разогнаться, автомобиль плавно выйдет на нужные обороты и потянет, резких скачков не будет. На подъеме вариатор обычно сдает назад, если уклон небольшой, а если большой, то поможет система торможения на подъеме, но вы должны полностью остановиться и только потом тянуть.

Отзыв о новой Lada Vesta SW Cross 1.6 (113 л.с.) на вариаторе 2020

Сиденья удобные, а водительское кресло регулируется по высоте и углу наклона поясницы! И рулевое колесо тоже регулируется по высоте и углу наклона поясницы — супер! Подлокотник расположен правильно и не болтается. Садишься и чувствуешь — места много, широко! На заднем сиденье часто могут одновременно поместиться три человека — никто еще не жаловался на недостаток места!

Багажник — это просто песня. Маленький ребенок требует много вещей! Среди наших вещей — санки, коляска, стульчик для кормления, детский велосипед, 3 сумки и 6 канистр! Все это влезает, когда снимаешь второй этаж! Поначалу страшновато, но в итоге очень удобно — ничего не болтается по багажнику.

Обзор автомобиля 2019 Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 л.с.) механический.

Переключиться может быть трудно, но люди говорят, что это сработает. 1.6 достаточно хорош для моих нужд, даже с периодом притирки. Я думаю, что 1,8 будет достаточно хорошо для меня (опять же, для меня).

Подвеска также достаточно комфортна: мягкая и удобная. Вы можете услышать некоторые звуки подвески, но пока нет прямых звуков подвески. Я не исключаю, что так и будет — все «западники» об этом говорят. Что касается расхода топлива, то он по-прежнему более чем удовлетворительный — город до 12 литров, трасса 6-7 литров. После обкатки посмотрим, снизится ли расход.

Обзор автомобиля Lada Vesta SV Cross 1.6 (106 ch) МКП 2019 года.

Vesta универсал в кроссовере и фирменном цвете — мой личный любимый автомобиль в классе компактных автомобилей «B». Смотрите на машину, спрашивайте о ней, проявляйте к ней интерес. Здесь все хорошо, все в порядке.

Единственное, что выглядит как из прошлого века — форсунки омывателя, расположенные на капоте, но они веерные, современные. Все странно. Здесь не нужны были бы вечные капельницы на капоте — можно было бы просто переместиться под него.

Отзыв о Лада Веста SW Кросс 1.8 (122 л.с.) на роботе AMT 2018 года

Подвеска! После супер-мега жесткого корейского Kia Ceed, это приключение. Тихий, тихий, как Логан. Я читал, что обычные универсалы SW на 16″ колесах имеют еще более мягкую езду, но для меня — здесь мягкость и энергоемкость просто за уши притянуты.

Дорожный просвет — как не покрасоваться перед друзьями, заехав бампером на бордюр на любой высоте! Зимой, я думаю, он будет очень полезен.

Обзор нового автомобиля Lada Vesta SV Cross 1.8 с механической коробкой передач 2021 года выпуска

Я еще не настроил его, но он вполне безопасно работает на скорости 100-110 км/ч, поддерживая обороты в районе 2,7-2,8 к. Настройку держит хорошо. При разгоне он довольно проворный. Что касается расхода топлива в городе: я старался ездить спокойно и аккуратно — 9,5 л. Потом плюнул и стал ездить в своей обычной манере, то есть со светофора и чуть быстрее до 75 км/ч (не раскручивая больше 3000 об/мин) — расход вернулся к заявленным 10,7 литрам.

Отзыв 2019 Lada Vesta SW 1.8 с механической коробкой передач

Технические характеристики

Новая Lada Vesta SV Cross 2021 построена на платформе Lada B со стойками McPherson спереди и полузависимой торсионной балкой сзади. По сравнению с классической моделью, внедорожная версия имеет модифицированную подвеску с другими амортизаторами и пружинами.

Автомобиль отличается более высоким дорожным просветом и большими колесами. Lada Vesta Cross SW имеет следующие размеры в мм

  • Длина — 4 424
  • Ширина — 1 785
  • Высота — 1 532
  • Колесная база — 2 635
  • Дорожный просвет — 203 мм

По умолчанию багажник внедорожника имеет объем 480 литров, но, сложив задние сиденья, его можно увеличить до 825 литров. Топливный бак модели составляет 55 литров. Масса автомобиля без нагрузки указана на уровне 1 280 кг (независимо от выбранной модификации).

  • Базовая Lada Vesta SW Cross 2021 с новым кузовом оснащается 1,6-литровым двигателем ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с. (148 Нм). (148 Нм) и пятиступенчатой механической коробкой передач. Разгон с нуля до сотни происходит за 12,4 секунды, а максимальная скорость составляет 178 км/ч. Более дорогие версии модели оснащаются 1,6-литровым двигателем Nissan H4Mk мощностью 113 л.с. (152 Нм). Он работает в тандеме с приводом непрерывного регулирования скорости Jatco JF015E и обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 12,2 секунды (максимальная скорость — 170 км/ч). Более высокие версии оснащаются 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21179 мощностью 122 л.с. и 170 Нм крутящего момента, который работает в тандеме с вышеупомянутой механикой. Эта модификация позволит автомобилю достигать первого цента за 11,2 секунды, развивая скорость до максимальных 180 км/ч.

Несмотря на топовый мотор, универсал Lada Vesta SW Cross лишен сколько-нибудь примечательной динамики. Последний разочаровывает отсутствием крутящего момента на низах, а также «тупыми» верхами. Помимо задемпфированной педали акселератора и низких передаточных чисел, получается, что самая мощная версия плохо подходит для разгона по шоссе до 120 км/ч на четвертой и пятой передачах.

Однако мы хотели бы похвалить внедорожную Vesta за переработанную подвеску. Благодаря последнему, автомобиль гораздо меньше раскачивается и кренится на поворотах (по сравнению с базовым универсалом). Кроме того, другие доработки позволили добиться более быстрых и точных реакций, благодаря чему модификация Cross воспринимается как чуть более управляемый автомобиль.

Что касается интерьера, вы не получите многого за свои деньги: Большая часть пластика в автомобиле дубовая, а мультимедиа в дорогих моделях не очень впечатляет медленным временем отклика и несколько тусклой картинкой. Зато здесь достаточно места, как спереди, так и сзади.

Сиденье водителя хорошо продумано и эффективно распределяет нагрузку. Широкий диапазон регулировок и положение рулевого колеса позволяют удобно расположиться за рулем. Кроме того, водитель устает после долгой поездки, и зона отдыха для левой ноги могла бы быть немного удобнее.

Шумоизоляция модели по меркам класса достаточно хороша, но слабым местом автомобиля являются колесные арки: стоит съехать на не самую лучшую дорогу, и в салоне становится шумно, а основным источником шума как раз и являются колеса.

Интересные факты

Lada Vesta SW Cross предшествовала концептуальная версия Vesta Concept Cross, впервые показанная в августе 2015 года. Выпуск модели задержался почти на два года — АвтоВАЗ показал обычный универсал Vesta и версию Cross только в июне 2000 года.

Первоначально, помимо механической версии, автомобиль оснащался роботизированной коробкой передач AMT, но она оказалась очень неэффективной, поэтому позже для этой модели был предложен вариатор Jatco. Однако последним пришлось ждать довольно долго: до осени 19-го года.

Сначала по аналогичному «рецепту» был подготовлен вседорожный седан, а затем в модельном ряду появился кроссовер универсал. В октябре 2020 года оба автомобиля получили черную крышу, особую отделку салона и уникальный декор.

Лада Веста Кросс отзывы владельцев видео

Для поиска самого популярного видео с отзывами владельцев Lada Vesta Cross мы использовали YouTube.ru. Все информативные видео нужно было собрать в одном месте, что заняло несколько часов. Вот они.

Первый обзор на канале «Дон Дигидон». Это положительный видеообзор модели Lada Vesta SV Cross. Обзор снят в темноте, но с белым крестом Весты. Смотрите здесь:

Описание видео: VESTA SW cross Честный отзыв реального владельца. После покупки автомобиля постараюсь поделиться с вами своими впечатлениями. Лада Веста кросс вышла поистине великолепной, я просто не мог представить, что наши люди построят такой автомобиль. В машине не к чему придраться, она надежная и очень приятная. Предлагаю вам ознакомиться с моим отзывом, честным отзывом.

2. Второй обзор мы нашли на канале Car Collection. Это не совсем обзор, а информационное видео, основанное на интервью с реальным владельцем. Это более подходящий формат, поскольку он был подготовлен заранее, а вопросы перечислены. Забыть или пропустить что-либо практически невозможно. Однако владелец автомобиля решил не показывать свое лицо: на всех фотографиях он появляется только с повернутой спиной. Кроме того, в кадре постоянно виден крест Весты цвета Марса.

Читать еще:  Рисунки на авто фото

Видео описывается следующим образом: Я не купил Весту СВ Кросс. Интервью с реальным владельцем Lada Vesta SW Cross, честно рассказывающим обо всех недостатках автомобиля. Купить Lada Vesta SW Cross не так просто, как кажется.

3. А вот третий обзор, который мы увидели на канале Simple Opinion. Видео называется «Мнение Приоры о крестовине Vesta SW Cross и всех ее недостатках». Из названия понятно, что статья написана владельцем автомобиля Lada Priora. Их очень много, и многие из них идут к Кресту Весты.

Автор видео объективно рассказывает о своих впечатлениях, указывает на мелкие недостатки и достоинства автомобиля. Вот видео:

Описание видео на канале отсутствует.

Заключение

Вот, собственно, и все. Опубликованные нами видеообзоры Lada Vesta SV Cross должны быть полезны. Спасибо за внимание и ждем вас в ближайшее время.

Все минусы Лада Веста SW Кросс 2017-2018

➖ Динамика
➖ Качество материалов отделки
➖ Роботизированная КПП

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Дизайн

Плюсы и минусы Lada Vesta Cross 2017-2018 года в новом стиле кузова раскрыты на основе мнений реальных владельцев. Подробнее о плюсах и минусах Lada Vesta SW Cross 1.8 и 1.6 с механикой и роботом читайте в следующих статьях:

Отзывы владельцев

Подведем итоги: еще не иномарка, но уже явно не типичный представитель отечественного автопрома, а многим импортным точно даст фору. Внешне — красивый. Интерьер — приятный. Ходовая и шумка — не чета автомобилям до 1 млн. рублей. Надеюсь, что после тестового заезда двигатель окажется лучше, чем у Калины.

Я думал, что ходовая часть и система курсовой стабилизации Nissan Tida моей жены (держит дорогу) великолепна, но как же я ошибался! Она была специально разработана для дорог, по которым я езжу! Для меня качество дороги теперь ничего не значит. Вы можете сказать, что она едет «как по рельсам»!

Обзор Lada Vesta Cross 1.8 (122 л.с.) MT 2017 года выпуска

Видео отзыв

Я решил работать на скорости не более 2500 об/мин, что составляет 90 миль/ч. Я установил круиз-контроль и поехал, только шины шумели. Шина Cross имеет отличное сцепление с дорогой и чутко реагирует на рулевое управление. Все удобно, все под рукой. Я сразу понял мультимедийное оборудование — прием радио отличный, громкость и чистота звука радуют. Мне очень понравилось общаться «через машину». — Музыка постепенно затихает, и тогда доносится только разговор. Расход топлива во время перегона показал компьютер около 7,8 литров на 100 километров. Превосходно!

Обзор автомобиля 2017 Лада Веста СВ Кросс 1.8 (122 л.с.) МТ.

Если сравнить его с моим последним Киа Сид с корсетом. Все не так однозначно. По управляемости Cross не хуже Cid, он даже входит в повороты гораздо безопаснее (я уже успел это оценить) — но это трек. Но здесь гравий/гравий или «усталый» асфальт, здесь Крест не перевернутый, а на всех трех над Семеном.

В то время как Cross спокойно едет со скоростью 60-70 миль в час, Cid ползет со скоростью 5-10 миль в час, а если добавить газ и увеличить скорость до 25-30 миль в час, то, простите, Cid просто сломается из-за своей недолговечности и жесткой подвески. С другой стороны, Cross имеет длинноходную подвеску и отлично справляется с мощностью.

Что касается интерьера. Vesta предлагает больше пространства для водителя и переднего пассажира, не говоря уже о задних пассажирах, где даже троим вполне комфортно. Но в Сиде задние пассажиры могут чувствовать себя комфортно, только двое из них, третий будет испытывать дикий дискомфорт (очень жесткое сиденье посередине).

Это правда, что материалы интерьера в корейцах намного лучше. Торпеда, например, сделана из мягкого пластика, а сама конструкция радует глаз. Но сиденья в Vesta, на мой взгляд, лучше с точки зрения эргономики. Я отрегулировал их довольно быстро и удобно для себя.

Левой ноге водителя не хватает места в месте «отдыха», а правой ноге переднего пассажира тоже немного тесновато. Как передние арки попали в салон? !

Мой Cross находится на стадии обкатки, и я стараюсь избегать высоких оборотов (за исключением обгонов). Динамика может быть оценена в 5-6 баллов по 10-балльной шкале. Может быть, он откроется на 10 000 км… Я удовлетворен динамикой городского цикла.

М Т. Здесь все предсказуемо и понятно. Переключение передач занимает 1,5-2,0 секунды, причем само переключение очень «деловитое». Во время включения сцепления автомобиль катится на включенной скорости так, что у меня создается впечатление, что кто-то держит в руке мой крестик. Соответственно, происходит банальное торможение двигателем.

Когда вы начинаете давить на педаль газа, робот довольно быстро реагирует, но главное — не «переборщить», иначе можно нарваться на кик-даун со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Отзыв о Lada Vesta SW Cross 1.8 (122 л.с.) робот 2017 г.в.

Как внешний, так и внутренний облик автомобиля мне очень понравился. Я не против жесткого пластика. Если они утверждают, что нет замка двери, то либо они врут, либо АвтоВАЗ смог сделать его в трех положениях лично для меня. Первые несколько раз было неудобно пристегиваться, но теперь пристегиваюсь с закрытыми глазами. Багажник достаточно большой (только нужно рационально складывать сумки и вещи, а не так, как пишут в отзывах).

Интерьер очень просторный. В бардачке легко помещается бумага формата A4. Автомобиль прогревается очень быстро. Автомобиль хорошо управляется, передачи переключаются плавно. Свет в салоне очень яркий, когда включен, и все хорошо видно.

Единственное, что мне не понравилось, это отсутствие тепла на ногах. Погода уже теплая, но пальцы ног мерзнут. Поскольку руль и рычаг переключения передач пластиковые, первые пять минут это все равно что держаться за лед, но это небольшая жалоба.

В общем, все бы хорошо, но вчерашний инцидент меня очень расстроил и немного подпортил окончательное впечатление. Во время обратной дороги мой друг ударил руль влево, и чем быстрее я разгоняюсь, тем сильнее он пытается повернуть. Усилитель руля глючит! Остановился на обочине после въезда во двор. Повернул максимум руль влево и вправо, завожу снова, но после 20 км/ч руль отклоняется влево. Сейчас, после выключения, такого больше не происходит, но осадок остался.

Обзор нового 2017 Lada Vesta SV Cross 1.8 с механической коробкой передач.

Вождение — лол! Автомобиль набирает скорость, схватывает дорогу, на автостраде рулевое управление тяжелое, а в городе рулевое управление напоминает джойстик. Я отмечу огромный перчаточный ящик, качество сборки, скользкий взлет и ощущение тесноты в сиденье.

Мотор 1.6 оказался очень примитивным, скорость с 1-й передачи на вторую — кураж! В нашей стране нет мест, где требуется скорость больше 100 км/ч, а мне больше и не надо!

Я считаю, что автомобиль выглядит великолепно! Это поворотный момент в отечественном автопроме?

2017 Lada Vesta SW Cross 1.6 (106л.с.) механическая коробка передач : обзор прессы

Первые продажи внедорожника Lada Vesta SW Cross начались в конце октября. Через неделю в сети стали появляться первые реальные отзывы владельцев этого автомобиля. Самые популярные из них мы представляем в этой статье. Свое мнение об автомобиле вы можете высказать в комментариях.

Напомним, что Lada Vesta SW Cross получила оригинальную подвеску, которая отличается от седана.

Положительные стороны. Двери открываются и закрываются без звука дерганья засовов, что обеспечивает приятные и плавные ощущения. Шумоизоляция достойная, не идеальная, но достаточная. Несмотря на то, что они расположены близко, мы никогда не нажимаем обе педали одновременно каждую неделю, несмотря на то, что они удобно расположены. Моя единственная жалоба заключается в том, что двигатель практически бесшумен. Отлично, что салон и различные кнопки подсвечиваются. Что касается робота, то могу сказать, что он меня совершенно не беспокоит. Я не езжу как сумасшедший, не подрезаю, не наказываю, в общем, не строю из себя учителя. Мой двигатель нужно завести, нажать на газ, и мы едем. Лошади мне достаточно. Я помню, что это робот, а не автомат. Электроусилитель руля работает отлично. Видимость в зеркалах отличная. Мне нравится свет фар. Кроме того, ходовые огни загораются сразу при запуске двигателя, что значительно облегчает вождение ночью. Тормоза отличные. Багажник очень легко открывается и закрывается, не пачкаясь. На дороге автомобиль ведет себя отлично, подвеска не имеет никаких проблем. Вчера ездил на дачу. Дороги там нет, но направление есть. Доволен результатом, жену и собаку на даче не застал).

По расходу топлива скажу так, проехал 140 км средняя скорость 15 км/ч расход топлива 14,2 литра трассы не было, только город. Я потратил много бензина, просто сидя в машине, читая инструкции и изучая настройки. И еще одна мелочь, звук непристегнутого ремня, оставленного ключа в замке не неприятный, мягкий (как в самолете перед сообщением).

Не хватает только 150-сильного двигателя, тогда автомобиль был бы неубиваемым. Двигатель объемом 1,8 литра хорошо работает с 1 500 об/мин. Подвеска хорошо справляется со всеми неровностями. Машина четко стоит на дороге, нет никакого холода. Купите Vesta с механической коробкой передач и наслаждайтесь отличным отечественным автомобилем.

А какие отзывы о Lada Vesta SW Cross можете оставить вы? Напомним, что во время тест-драйва этого универсала многие автомобильные СМИ сошлись во мнении, что автомобилю не хватает более мощного двигателя. А самый полный обзор универсала, а также его отличительные особенности можно найти здесь.

Ключевые слова: Лада Веста Кросс

Отзывы реальных владельцев

Максим, Петербург

Этот автомобиль долгое время был в списке моих желаний. Прочитав отзывы первых покупателей и посмотрев фотографии, я влюбился и купил его. Это еще не иномарка, но и не обычный представитель нашего автопрома. Многие импортные модели от этого только выиграют.

Внешний вид прекрасен. Стильный, изящный и современный. Интерьер удобен и приятен. Там много места.

Шумоизоляция не очень хорошая, однако она оправдывает запрашиваемую цену. Про двигатель пока ничего сказать не могу — машина еще проходит обкатку. Но он значительно превосходит Kalina.

У моей жены Nissan Tiida. Я думал, что его шасси и курсовая устойчивость превосходны, но я ошибался. На Veste SV Cross системы настроены специально для дорог, по которым я езжу.

Сейчас нет ничего важнее качества дорожного покрытия — автомобиль преодолеет почти все.

Игорь, г. Казань

Во время обкатки я придерживался максимальных 2500 об/мин и скорости 90 миль/ч. Я установил круиз-контроль и поехал. Я мог слышать шум шин в салоне.

Автомобиль отлично держит дорогу, движение руля кажется отзывчивым. Находиться на водительском месте комфортно — руль удобен в использовании, а все необходимое находится под рукой.

Мультимедийная система была быстро настроена. Прием радиосигнала отличный, хорошая громкость, чистота звука. Разговаривать в машине удобно, звук падает медленно, затем звонок проходит.

Когда я завел машину, компьютер зарегистрировал расход 7,8 литра на галлон. Результат удовлетворительный.

Владимир, Самара

Двигатель 1.8, Робот

Модель, на которую я сел вначале, не произвела на меня впечатления. Несмотря на мое желание сильных ощущений, я не смог их получить. Моя роботизированная коробка ограничивает все мои желания, заставляя меня чувствовать себя так, словно я вернулась на землю.

Читать еще:  Почему горят предохранители на усилителе

  • Робот начинает жечь сцепление даже на легком снегу;
  • Если максимально загрузить багажник и салон, дорожный просвет уменьшается — теряется управляемость;
  • При переключении передач возникают длительные задержки.
  • Обычно устойчивый подлокотник для водителя;
  • Подогрев задних сидений — новая полезная функция;
  • Информативная приборная панель;
  • Улучшенная антенна;
  • Больше пространства для головы задних пассажиров;
  • В багажник можно положить все необходимое для рыбака и фермера.

Хотя все говорят, что машина классная, лично я разочарован. Хотя она не так уж плоха, она не стоит своей цены. При другом раскладе цена была бы меньше.

Михаил, Самара

Двигатель 1.8, робот

Мой более старый автомобиль, Kia Cid, не обладает такой четкостью, как этот. Поперечная управляемость даже лучше, чем боковая.

На шоссе Vesta уверенно входит в повороты. На грунтовой дороге или грунтовом треке автомобиль превосходит Kia.

В отличие от Cross, который идет уверенно, Cid спотыкается, а если дать газу, то он развалится, так как у него короткоходная, жесткая подвеска. Длинноходная подвеска на Cross потребляет много энергии.

В салоне достаточно места для водителя и пассажиров. Трем пассажирам сзади вполне комфортно. Материалы интерьера приятны, а сиденья эргономичны. Сиденья можно быстро отрегулировать по своему вкусу.

Есть и недостатки. В расслабленном состоянии для левой ноги недостаточно места. Также недостаточно места для правой ноги пассажира. Передние арки почему-то залезли в салон.

Пока машина работает, я не позволяю цифрам расти. В данных обстоятельствах можно поставить ему шесть баллов по десятибалльной шкале. Возможно, позже она откроется больше. Достаточно для городской езды.

Коробка передач: все предсказуемо и просто. Переключение передач занимает до 2 секунд и происходит очень интересным образом. Сцепление включается не сразу, автомобиль катится с включенной передачей, создается впечатление, что его что-то сдерживает. Двигатель тормозит.

При нажатии на педаль газа робот реагирует быстро, но важно не переусердствовать, чтобы избежать последствий.

Кирилл, Новгород

Двигатель 1.8, ручная

Я купил, потому что он мне понравился, сначала внешне, потом внутренне.

В салоне немного жестковат пластик, но я не возражаю. Я читал, что на этой модели нет дверного замка — либо они врут, либо производитель сделал это лично для меня в 3-х позициях.

Сначала мне было нелегко затягивать ремень, но теперь я научился и делаю все это с закрытыми глазами. В багажнике много места. Если вы упакуете вещи с умом, то сможете уместить все необходимое и даже больше.

Интерьер просторный. В бардачке можно разместить листы бумаги формата А4. Отопление работает хорошо, прогревается быстро. Яркие лампы в салоне хорошо освещают. В области ног слабый обогрев, пальцы мерзнут.

Легкий в управлении, быстрый, плавный. Переключение передач плавное.

Иван, Хабаровск

Двигатель 1.8, ручная

Автомобиль мне не принадлежит, я просто взял его на тест-драйв. Из-за неудовлетворенности результатом я не стал его брать. До этого я владел седаном с механической коробкой передач. Не хватало мощности. Мне пообещали больше лошадиных сил, и я подумал, что с механической коробкой передач будет нормально. Но этого не произошло.

Крестовина стала тяжелее. Высокий дорожный просвет негативно сказывается на аэродинамике автомобиля. То же самое, что и седан, но меньше.

Я думаю, что все уже ждут нового двигателя от АвтоВАЗа. Давно пора разработать новый двигатель. Однако, пока он не появится, люди будут предпочитать автомобили конкурентов, такие как Hyundai Solaris и Kia Rio.

Марина, Самара

Поскольку я слежу за всеми новостями, я ждал эту ласточку. Я ее купил. Почему я выбрал универсал? Я держу огород, беру саженцы и рассаду, приходится покупать стройматериалы и продукты.

Высокий клиренс, хорошая внешность, вместительный багажник, автомат, хотя и не настоящий, богатое оснащение, достойная мультимедиа.

К недостаткам можно отнести невозможность езды по грязи (иногда она пробуксовывает), плохую видимость при движении задним ходом и сбои в работе навигационной системы. Но я не разочарован. Это лучший вариант по такой цене.

Сергей, Москва

Двигатель 1.6, механическая коробка передач

Управлять автомобилем — одно удовольствие. Автомобиль достойный, хорошо чувствует себя на дороге, на автостраде рулевое управление тяжелое, в городе рулится как джойстик. Он взлетает с шумом и как будто вдавливается в сиденье.

Двигатель обладает большой мощностью. Быстрый разгон с первой до второй. Сотая доля скорости — на вес золота. Машина отлично держит его. Мне больше ничего не нужно.

Мне нравится большой бардачок. Качество сборки хорошее. В целом, модель хорошая; возможно, она послужит новым ориентиром для отечественных автопроизводителей.

Впечатления от автомобиля очень сомнительные. Конечно, если сравнивать его с предыдущими моделями ВАЗа, то различия определенно в пользу Kros. За вас и обогрев лобового стекла, и электрические стеклоподъемники на всех окнах, и обогрев сидений, и парктроник. Но я скажу вам, что было бы странно, если бы его не было в машине за 850 000. Единственным недостатком является то, что они устанавливаются на заводские автомобили с низкокачественными каркасными стеклоочистителями — за такую цену должны быть бескаркасные стеклоочистители. Но ощущения от сидения и вождения в этой машине похожи на вождение старой девятки. Звук двигателя внутри напоминает «Запорожец». Отвратительно прикасаться к сиденьям со вставками из молодой кожи, когда холодно. Двигатель вообще непонятный: 122 л.с. по паспорту, но ровно 15-20 единиц его засунуты неизвестно куда. Расход топлива — сейчас бортовой компьютер показывает 11,7 — думаю, это связано с прогревом на морозе, но все равно многовато. Я много ездил по автостраде — около 7,5 -. Хотя большую часть времени ехал не слишком быстро, спокойно шел на 90-100 км/ч, сильных обгонов и ускорений не было, но это и не работает — разгоняется очень тихо. Стеклоочистители работают странно: в постоянном медленном режиме они выключаются через некоторое время. Очень сомнительный автомобиль.

Достоинства

Есть дорожный просвет, а потом снова дорожный просвет. Все видно в зеркале заднего вида. Много места для пассажиров заднего ряда.

Недостатки

Очень плохая звукоизоляция, общее ощущение, ОД — привыкли к старой работе. Через две недели после покупки села батарея. Машину продиагностировали у ОД за два дня — электрически все в порядке, только в одной из банок нулевая утечка (думаю, что банка закрыта). Однако, в связи с гарантийным вопросом, ОД предложил оставить автомобиль на еще один день диагностики. Поскольку мы собирались в командировку, OD был отправлен в эротическое путешествие, и я купил другую батарею, с которой до сих пор не было никаких проблем. Дальнейшее обслуживание будет осуществляться другим ОД.

Надеюсь, что кому-то поможет при выборе данного автомобиля.
Сам не являюсь владельцем Кросса, но проходил тест-драйв и буду сравнивать со своей машиной, а именно Volkswagen Jetta 2013г. пробег 98 100 км. (брал новой) Сборка Мексика.
Сразу скажу, те кто обливают грязью машину очень не правы, и вот почему:
1. В свой бюджет неплохой автомобиль, особенно если человек семейный.
2. Шумка не на много хуже чем в Джетте, да шумнее но не критично, чтобы говорить о том, что ее там нет вообще. Она есть.
3. Подвеска отрабатывает неровности и ямы достаточно не плохо. Откуда знаю. Ответ простой: дорога вокруг нашего дилера в Омске на кордном полный отстой.
3. Крены есть, но и эта машина не гоночная, в нормальном режиме ведет себя неплохо, достаточно предсказуемо.
4. На месте руль пустой, в движении наливается усилием. Неплохое управление, но не Джетта.
5. В момент тест драйва не слышал сверчков, хотя и не время еще для них.
6. Багажник мне понравился, еще лучше если сложить спинки.

Что мне не понравилось:
1. Штатная музыка на 3, но если ты не меломан, то пойдет.
2. Руль слишком легкий, усилие появляется только в движении.
3. Руль в вывернутом положении до упора стучит как на Калине, звук точно не на 900 т.р. Не понравилось, могли бы и получше сделать.
4. Не получилось усесться удобно, но это мое субъективное мнение.
5. Тугая педаль газа, 1.8 на механике не ехал, но может двигатель еще не обкатан.

Вывод: машине не плохая в свой бюджет, есть у нее плюсы, есть свои минусы который сам для себя определяет.
Но сказать, что я прям получил отвращение от автомобиля как пишут некоторые люди, это не так!
Если нужна новая машина за адекватные деньги,+ хороший клиренс, и нет предвзятого ощущения к шильдику LADA, можно смело брать.

ТОП-5 лучших женских авто для начинающих водителей в 2020 году

Fiat 500

Итальянский Fiat оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем и коробкой передач Selespeed. На ровной дороге Fiat 500 достигает 100 км/ч всего за 10,7 секунды. Девушки, которые недавно сидели за рулем, будут довольны хорошей управляемостью, обзорностью и отличной маневренностью нового автомобиля.

Маленький игривый автомобильчик, который с легкостью передвигается по самым оживленным городским улицам. Белые, синие и ярко-красные автомобили легко выделяются в потоке других машин своими аристократическими и благородными формами, присущими итальянскому стилю.

  • Красивый внешний вид, элегантный дизайн;
  • Удобные сиденья, мягкая обивка салона;
  • Легкое управление, беспроблемная парковка благодаря небольшим размерам;
  • Высокая динамика разгона;
  • Быстрое переключение передач;
  • Низкий расход топлива благодаря передаче крутящего момента двигателя непосредственно на коробку передач.
  • Повышенный износ дисков сцепления в случае частых остановок в пробках;
  • Невозможность переключать передачи.

Skoda Rapid

Этот изящный немецкий автомобиль нравится практичным женщинам, которые ценят его утонченный стиль, сдержанный дизайн и плавные изгибы кузова. Новичкам не мешает большой размер — девочки быстро учатся управлять машиной длиной 4,5 метра. Объем багажного отделения можно увеличить, сложив задние сиденья, что очень удобно при перевозке грузов. Навигация и помощь при парковке с ультразвуковыми датчиками встроены для удобства использования и безопасной парковки.

  • Панель приборов с бортовым и цифровым дисплеем;
  • Автоматическая трансмиссия, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач;
  • Экономичность: относительно низкий расход топлива (не более 6 литров на 100 км);
  • Высокая обзорность;
  • Улучшенная оптика;
  • Широкий выбор цветов, возможно сочетание ярких цветов кузова с черной крышей.
  • Большая сотовая решетка радиатора плохо защищает пространство под капотом от насекомых и мелкого сора.

Ford Fiesta Sport

Хэтчбеки Ford Fiesta выбирают девушки, которые любят агрессивное вождение и быструю езду по городским улицам. В дополнение к удлиненному кузову, фары раскосые, а зеркала, напоминающие кошачьи глаза, направлены вперед.

Аэродинамический обвес, спойлер и легкосплавные колеса способствуют повышению устойчивости автомобиля на крутых поворотах и на скорости.

Двойные выхлопные патрубки максимально увеличивают мощность 134-сильного двигателя. Кожаные сиденья имеют подогрев и боковой обогрев, рулевое колесо также обтянуто кожей. Рулевое колесо оснащено пультом дистанционного управления, который позволяет легко переключать каналы аудиосистемы во время движения.

  1. Устойчивость на дороге.
  2. Электроусилитель руля позволяет маневрировать на любой скорости.
  3. Плавное переключение передач. Подушки безопасности.
  4. Надежные тормоза, плавное торможение.
  5. Системы аварийного торможения ABS и EBA.
  6. Активная система помощи при парковке с камерой заднего хода активируется при движении задним ходом, помогая новичкам припарковать свой автомобиль.
  1. Подвеска жёсткая.

KIA Picanto

Типичная женская модель, похожая на большую игрушку, динамичная, легкая в управлении. Несмотря на относительно небольшие размеры, городской компактный KIA Picanto может похвастаться просторным салоном. Хэтчбек с пятидверным кузовом привлекает внимание покупателей своей функциональностью и красивым дизайном.

Читать еще:  Сцепление ваз 2107 valeo цена

Бензиновый двигатель мощностью 69 л.с. обеспечивает отличную тягу. Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач с плавным переключением скоростей. Этот дешевый, быстрый автомобиль прост в обслуживании и имеет низкий расход топлива. Благодаря высокому дорожному просвету он может ездить по плохим дорогам и не боится бордюров.

  1. Быстрый запуск, двигатель стабильно работает при температуре -25°C и ниже.
  2. Просторный интерьер.
  3. Экономичность (средний расход топлива составляет 5,4 л/100 км).
  4. Маневренность: маленький автомобиль поворачивает с небольшим радиусом, практически на месте.
  5. Стабильность, устойчивость на дороге.
  6. Дорожный просвет составляет 165 мм.
  7. Хорошая проходимость, даже на плохом снегу.
  8. Пакет Comfort с подогревом рулевого колеса, сидений и зеркал заднего вида.
  1. Плохая звукоизоляция — при быстрой езде по автостраде в салоне ничего не слышно.
  2. Маленький сапог.
  3. Жесткая подвеска.

Renault Sandero

Renault Sandero придает уверенности начинающим водителям даже при движении по улицам с пробками и заторами. Пятидверные городские хэтчбеки французского производства считаются простыми и безотказными.

Одной из отличительных особенностей Renault Sandero является объем багажника. Сложив задние сиденья, объем багажника можно увеличить с 320 до 1 200 литров. Что касается технических характеристик, Renault Sandero соответствует стандарту выбросов Euro 5.

  • Приятный дизайн;
  • Улучшенная оптика;
  • Сенсорный экран на приборной панели;
  • Все 4 двери имеют электрические стеклоподъемники;
  • Сиденье водителя регулируется по высоте;
  • В салоне 4 подушки безопасности (2 боковые и 2 передние);
  • Русифицированная навигационная система;
  • Подвеска подходит для национальных дорог;
  • Дорожный просвет подходит для национальных дорог;
  • Не очень удобные задние сиденья — недостаточно места для ног пассажиров
  • Плохая звукоизоляция.

Видео отзывы и обзоры

Здравствуйте, уважаемые пользователи форума и те из вас, кто просто проходит мимо! Отзывы написаны от вдумчивых и разумных, до по-щенячьи восторженных, до написанных безграмотно до боли в глазах, и таких, как будто автор находится в глубочайшем похмелье (видимо, после вечеринки по поводу покупки). Но в совокупности они все, эти отзывы, сформировали мой взгляд на выбор автомобиля, а значит, ни один из них не был написан зря. Также я надеюсь, что написанное мной повлияет на чашу весов выбора, и те несколько часов, которые я потратил на это, не будут потрачены зря.

Не буду изобретать велосипед и напишу свой отзыв в «классическом» стиле: экспозиция (дилеммы выбора) — сюжет (покупка) — кульминация (период действия, впечатления) — развязка (надеюсь, это будет не так скоро).

До Vesta у меня несколько лет была Almera — абсолютно неприхотливый автомобиль, не требовавший никаких эксплуатационных расходов (расходники и продутый на 80 тысяч выхлоп не в счет). Возможно, я бы и дальше ездил на ней по просторам нашей необъятной страны, если бы не та глупая авария, виновником которой я был, и которая на скорости около 40 км/ч превратила «Альмерку» в бесполезную рухлядь с утилизационной стоимостью около 2/3 от ее стоимости.

Некоторые люди считают, что после несчастного случая для морального восстановления необходим период реабилитации. У меня не было этого периода, в аварии пострадала только моя машина и немного мое тело из-за удара ;))

Какие были варианты выбора и почему я выбрал веста

Когда я задумаюсь о покупке нового автомобиля, мне хотелось бы иметь такую же легкость и отсутствие сильной головной боли. Зная относительно новую маркетинговую концепцию «одноразовых автомобилей», я решил, что не хочу «платить мало» за более дорогой (но такой же одноразовый) C-Class. Я не слишком придирчив к комфорту и статусу, и я далек от тех, кто считает, что чем дороже автомобиль, тем ближе его родство с богами.

Я решил восстановить автомобиль с нуля по следующим причинам: 1. Согласно этому, чем больше пробег автомобиля, тем ближе он к пределу своих возможностей, и чем меньше цифра на спидометре, тем больше вероятность того, что его выбросят. Как правило, чем больше пробег, тем ближе автомобиль к пределу своих возможностей, а чем меньше спидометр, тем больше шансов продать бракованный автомобиль. Предвидя комментарии типа «за такие деньги я бы взял б/у тойотукамри/линкольнавигатор/поршкайен/звездусмерти . На вопрос «», я сразу отвечаю — берите и катайтесь на здоровье, но не считайте мои деньги — это всего лишь мое субъективное мнение и оно мое. Мое. Выбор. EVM облегчает запоминание.

Далее я составил для себя список автомобилей, которые у нас — тех, кто решил брать B и B+, во многом похожи: Solaris, Rapid, Rio, Vesta и Polo. Я прочитал километры обзоров, просмотрел гигабайты видео, проехал много часов за рулем и составил файл, в котором суммировал плюсы и минусы всех «конкурсантов». Этот файл в конечном итоге привел к тому, что выбор был сделан.

Я мог бы развить свою писанину на много страниц, но просто напишу основные аргументы, которые отвратили меня от покупки вышеперечисленных автомобилей и привели к решению взять Весту.

Сложности выбора

Почему не Solaris? У автомобиля очень приятная внешность, после тест-драйва он на некоторое время возглавил мой список. При скорости 64 и 15 километров в час результаты краш-тестов отличные. За неделю найти желаемый автомобиль в дилерском центре стало невозможно — такая политика мне не понравилась. Салоны перекликались между собой, либо предлагая мне Advance в дополнение к comfort+winter в черном цвете, либо рекомендуя другую модель. Кроме того, одним из главных недостатков «Солярика» я считаю недостаточную звукоизоляцию. Конечно, это возможно, но стоило бы дополнительных денег и потребовало бы участия в строительстве автомобиля. Решение вычеркнуть его из списка было принято с тяжелым сердцем.

Почему не Rapid? Средняя внешность, высокая цена на необходимое оборудование. Его эргономика и ходовые качества действительно произвели на меня впечатление.

Почему не Rio? Как сказал менеджер салона, с которым я проводил тест-драйв, «у каждого автомобиля есть душа». То ли я не почувствовал ее в Rio, то ли наши души не сошлись. Кроме того, сзади в Rio кажется слишком тесно. Я понимаю, слишком субъективно, но. EVM, помните? ))

Почему не Поло? Несколько лет назад я был пассажиром в автомобиле. Уже тогда Polo показался мне гостем из прошлого — унылый, скучный «внешний вид» (интерьер и экстерьер), да и в плане динамики не очень показался. Несмотря на прошедшее время, Polo не изменился. По слухам, скоро выйдет обновленная версия, и, судя по видео и фотографиям, она должна вырвать из воды всех конкурентов (при условии не слишком высокой цены). Но я не хотел ждать обновленную версию, потому что ожидание — не мой герой ))

Все таки Веста

Оффтоп: весь мой список разом мог перекрыть Vesta SW Cross (или просто SW как компромисс), но не смог, потому что все кроссоверные топовые и предтоповые конфигурации на роботе были сметены с рынка буквально за несколько дней (ноябрь-декабрь) и заказ растянулся до неприличных 4 месяцев ожидания. Возникает резонный вопрос: Неужели отечественному концерну не хватает аналитиков и прогнозистов? Никто не проводил никаких опросов и не анализировал настроения потенциальных покупателей? Как так получается, что спрос на топовые версии значительно превышает предложение, но в то же время Кроссоверы в минимальных размерах стоят на складах и не пользуются особым вниманием? Это риторика, но если кто-то ответит, буду очень признателен.

Почему именно Веста? Здесь я остановлюсь подробнее, потому что рассказ об этом. Поскольку это экспозиция, то вот мои первые впечатления (по тест-драйвам и первым паре сотен километров). Оправдались они или нет, я опишу в следующей части своего обзора.

Доводы ЗА

+ Цена. Это не заслуживает препарирования. Топ Vesta по сравнению с топом ближайшего конкурента отличается на 150-200 тысяч. Кроме того, комплектация Vesta более «похабная».

+ Робот. Хотя кому-то это может показаться недостатком, я нашел с ним общий язык почти сразу во время тест-драйва, и мы сразу подружились. Инструкция была источником всего до Vesta. А поездки на недорогих автоматах (богатый опыт благодаря каршерингу) не сделали из меня ярого фаната. Плюс робот — это возможность выбраться из дерьма, что часто приводит меня к любви к страйкболу, связанным с ним поездкам на удаленные полигоны часто без нормальных дорог, да и просто выездам на природу.

Нет никаких проблем с ускорением при обгоне или выезде с небольшой дороги — просто переключитесь в ручной режим и нажмите на акселератор. Операторам-автоматчикам нужно привыкнуть делать дополнительные манипуляции, а механикам — делать на одно движение рукой больше.

+ Внешний вид. Ее не хвалил только ленивый. Сразу же она мне понравилась. Как девушка, которую оцениваешь при первой встрече сначала глазами, а потом. как пойдет. Я не буду хвалить плавность изгибов и летящий Х-дизайн, я не поэт, я прозаичен. Ни с чем, что сходило с конвейера ВАЗа ранее, не сравнить. Это потрясающий автомобиль.

+ Пакет оборудования. Как уже было сказано, это очень приятно. Во время тест-драйва, который проходил в снегу глубиной по щиколотку, я также был очень впечатлен системой контроля тяги и TCS, чего, конечно, не было в моих предыдущих автомобилях.

+ Звук. Не будучи аудиофилом, но будучи большим поклонником дэта и блэк-метала, я не был разочарован. Звук достойного качества, басы и рычание не хриплые, а крики и громкие соло не заставляют колонки дребезжать.

Прогноз низких затрат на обслуживание, запчасти и ремонт.

Доводы ПРОТИВ

— Это Лада. Что бы вы ни говорили, для меня это был главный стоп-фактор. Мне все равно, обижает вас ВАЗ или нет, просто очень плохо иметь плохую репутацию. Поэтому, что касается Vesta, я тщательно изучил ее и просмотрел множество отзывов, чтобы понять, нужна ли она мне.

— Незначительные дефекты /Поскольку автомобиль новый, они есть только в теории и комментариях форумов. Но с другой стороны, уже писалось, что идеального автомобиля не существует, особенно за эти деньги. Все эти мелочи устраняются: в Весте, в Солярисе, в Рапиде. Но после их устранения у кого останется больше всего денег? * Риторический вопрос.

— Робот. Это является как преимуществом, так и недостатком. В основном те, кто привык к автоматической коробке передач «минус», судя по реакции. Однако я неопытный водитель — после MT автоматическая коробка передач кажется мне разумным решением, тем более что мы сразу нашли общий язык. Поэтому я поставил роботу минус только потому, что для меня он является темной лошадкой, и никогда не знаешь, какие сюрпризы он может преподнести.

Через 2-3 дня я выложу первые фотографии и напишу о том, где я купил, какие дополнения я установил (и почему я отказался от некоторых дополнений), что предшествовало покупке, и мои первые впечатления от автомобиля. Это будет начало моей «истории».

Пси. Я не фетишист, поэтому в моих текстах не будет таких слов, как «конфета», «приятно», «глотать» и т.д. Тем не менее, мне нравится автомобиль. Но я не могу рассматривать его как живой объект, хотя и не отрицаю определенной связи между машиной и человеком, своего рода кибернетическим организмом…

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector