0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Неисправности центрального замка автомобиля

Выполняем ремонт центрального замка своими руками

  • Выполняем ремонт центрального замка своими руками
  • 1. Сведения про центральный замок.
  • 2. Принцип работы центрального замка.
  • 3. Неисправности центрального замка.
  • 4. Технология ремонта центрального замка.

Современные производители все снова и снова пытаются модернизировать и усовершенствовать новые транспортные средства, которые только покидают конвейер. Основные элементы, которые затрагивают эти новшества, напрямую будут отвечать за безопасность, комфорт и максимальное облегчение работы автомобилисьа при управлении своим транспортным средством. Устройство центрального замка является достаточно удобным и полезным изобретением, которое пользуется огромной популярностью среди множества современных автолюбителей. Создание данного устройства дало возможность автомобилисту избавить себя от разных лишних и ненужных манипуляций, которые напрямую связаны с открытием и закрытием всех дверей автомобиля.

  • 1. Сведения про центральный замок.
  • 2. Принцип работы центрального замка.
  • 3. Неисправности центрального замка.
  • 4. Технология ремонта центрального замка.

В ходе технологического прогресса и эксплуатации устройства центрального замка оно несколько раз существенно менялось и корректировалось. Так, в итоге мы получили определенный синтез всех новшеств в одном, ведь посредством данного устройства можно без труда открыть не только двери автомобиля, но и его багажник. Кроме того, весомым плюсом использования такого устройства будет то, что такого рода электронно-механическое устройство является долгожителем.

1. Сведения про центральный замок.

Следует отметить, что устройство центрального замка автомобиля – это центр и сердце системы безопасности. Именно данное устройство будет отвечать за контроль всех замков в транспортном средстве без какого-либо исключения. Исходя из этого данный замок и приобрел название «центрального». Сигнал, который подается с брелока, который символизирует весь центральный узел управления, будет открывать или закрывать стекла, двери, багажник и люк. Центральный замок, конечно же, следует рассматривать как вспомогательную систему комфорта транспортного средства.

Кроме того, развитие и новые тенденции центральной системы замков продвигаются и обретают все новые и новые формы. Новые модели транспортных средств оснащаются системой, которая способна обеспечивать автоматическое закрытие всех дверных замков при непосредственном начале передвижения транспортного средства. Отдельные же модели автомобилей сочетают в себе центральный замок с системой сигнализации, которые работают под одним управлением.

2. Принцип работы центрального замка.

Вся система центрального замка должна отвечать за обеспечение нормализированной и надежной работы при всех возможных внешних условиях. Она будет объединять в себе несколько основных элементов, без эксплуатации которых вообще невозможным является полноценная эксплуатация всей системы. Новые и современные автомобили имеют достаточно сложные схемы управления работой центрального замка, где задействуются все прочие узлы бортовой системы автомобиля. Устройство центрального автомобильного замка делится условно на несколько блоков и конструктивных систем.

Блок управления.

Электронный блок управления предназначается в системе для того, чтобы передавать команды и сигналы на переключатели механизма и сам центральный блок. Именно данное последнее устройство вследствие расшифровки команды будет открывать или закрывать стекла, двери, багажник и люк.

Входные датчики.

Устройства входных датчиков системы также носят название микропереключателей. Данные детали работают в совокупности с конечными переключателями замков дверей автомобиля. Именно микропереключатели будут определять и фиксировать положение замков вследствие получения определенной команды с центрального электронного блока управления.

Исполнительные устройства.

Данные устройства являются замками багажника и дверей. Именно они будут открываться или закрываться в зависимости от переданной команды и сигнала микропереключателя. Они являются заключительным звеном всей цепочки системы.

Таким образом, система центрального замка имеет возможность функционировать вне зависимости от работы двигателя внутреннего сгорания. Само питание же электронного блока управления посредством брелока будет осуществляться в автономном режиме от сменного элемента питания. Важно заметить, что устройство предусматривает использование обычной плоской круглой батарейки.

3. Неисправности центрального замка.

Отказ работы системы центрального замка не может возникать беспочвенно и спонтанно. Существуют некоторые предвестники беды, которые будут свидетельствовать о том, что система работает с нарушениями и со сбоями. Их не следует игнорировать, а нужно просто постараться наиболее быстро определить причину возникновения неисправности в работоспособности системы. Самыми распространенными причинами отказа работоспособности центрального замка транспортного средства являются:

Полный отказ системы.

В таком случае система вообще не будет реагировать на различные нажатия кнопок брелока, который посылает команды и сигналы непосредственно на центральный блок управления. Довольно часто сама причина неисправности является достаточно банальной. Так, разряженный элемент питания брелока может послужить таковой, вследствие чего возникает невозможность посыла команды на открытие или закрытие всех запирающих устройств.

Частичный отказ системы.

Такого рода неисправность будет характеризоваться чередующимися периодами нормального функционирования в режиме штатном, а также тотальным отказом на команды пульта дистанционного управления.

Нарушения в работе замков.

В этом случае возникает неисправность, которая кроется в хаотичной работе замков. Они могут самостоятельно открываться или закрываться, полностью блокироваться, причем никакой реакции на возникающие команды не будет. Неисправность такого типа будет очень опасной, так как двери смогут блокироваться вообще без возможности открытия, вследствие чего придется снимать обшивку двери и производить открытие двери самостоятельно руками.

4. Технология ремонта центрального замка.

Устройство электрических центральных замков на современном транспортном средстве является достаточно чувствительным к разного рода перепадам температуры, высокой влажности воздуха в округе. Изначально они будут попросту виснуть при своей работе, а потом могут и вовсе «отказаться» работать. Существует несколько видов неисправностей центрального замка, которые можно достаточно легко решить.

Обрыв проводов электрической цепи.

Разного рода неосторожные действия автомобилиста при демонтаже или ремонте дверей могут навредить и привести к обрыву электрического провода в гофрах. В связи с этим необходимо принять меры и прозвонить электрическую цепь для того, чтобы определить повреждения.

Выход из строя реле.

Кроме того, из строя может выйти и реле, тогда необходимо произвести его замену, а вся система после этого будет функционировать в нормальном режиме.

Сбои в работе управляющей платы.

Нужно произвести её ремонт или замену.

Износ шестерёнок моторчика.

Как результат активной эксплуатации центрального замка транспортного средства, возникает износ рабочих частей моторчика. В первую очередь пострадают пластиковые шестерни, которые будут стираться в результате непосредственной работы. Таким образом необходимо будет произвести их замену. Вне всякого сомнения, система центрального замка в транспортном средстве – очень полезная и удобная функция для водителя. Но для того, чтобы произвести ее ремонт, необходимо предварительно разобраться с ее устройством и принципом работы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Если замок не работает совсем или частично…

Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:

  • отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
  • вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.

Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).

Состав и устройство центрального замка

Описание того, как работает центральный замок, приведенное выше, подразумевает, что в его схеме имеется несколько дополнительных элементов.

Устройство центрального замка содержит:

  • блок управления;
  • датчики входные;
  • устройства исполнительные.

Датчики входные

Схема безопасности, применяемая на автомобиле, и одним из элементов которой является центральный замок, должна знать свое текущее состояние, например, в каком положении сейчас находятся двери – открыты или закрыты. Для этого используются концевые выключатели, сигналы с которых поступают в управляющий блок. Положение остальных элементов, используемое при анализе блоком управления, определяется при помощи микропереключателей, называемых еще «микрики».

Два из них стоят на определение положения запирающего устройства, они располагаются только на передних дверях. Два других стоят на определение состояния центрального запорного устройства. Они сигнализируют управляющему блоку, в том, какое положение занимают сейчас эти элементы.

Исполнительные устройства

В этом качестве применяется электродвигатель постоянного тока. С его выходного вала через редуктор и тяги усилие передается на исполнительные элементы. В зависимости от направления приложения усилий, которое определяет управляющий блок по сигналам от датчиков, они переводятся в положение открыто или закрыто.

Блок управления

Именно он определяет, как работает центральный замок. Обычно его схема выполняется с использованием цифровых элементов, которые обрабатывают поступающие сигналы по заданному алгоритму. Такой подход позволяет успешно реализовать соединение центрального замка с системой дистанционного управления и охранной сигнализации автомобиля.

Такую дистанционную система управления обычно выполняет дополнительно автовладелец, но в некоторых моделях автомашин устанавливает и производитель. Для управления подобной системой, схема ее использования предусматривает дополнительный электронный блок, с помощью которого центральный замок автомобиля может управляться дистанционно с отдельного брелка.

Принцип работы

Центральный замок работает при выключенном и включенном зажигании.
Когда в замке зажигания поворачивается ключ, то анализируется текущее состояние системы, и если двери авто не закрыты, то происходит срабатывание центрального замка, и они закрываются. Целью такого режима является исключение ситуации начала движения при открытых дверях. В некоторых случаях происходит дополнительный анализ состояния концевых переключателей, если с них нет сигнала о том, что двери закрыты, то движение невозможно.

При дистанционном управлении работой центрального замка с брелка, схема дистанционного управления анализирует поступивший сигнал и выдаёт управляющий сигнал на центральный замок, который обеспечивает блокировку дверей, активизируя при этом и охранную сигнализацию.
В случае ДТП блокировка снимается, и автоматически открываются двери.

Ремонт центрального замка автомобиля своими руками

Полезная информация на тему: «ремонт центрального замка автомобиля своими руками». Мы постарались описать основные нюансы и порядок произведения необходимых действий.

В процессе эксплуатации автомобилей с центральным замком, владелец может столкнуться с множеством поломок. При этом неисправности могут быть вызваны самыми различными причинами — высоким уровнем влажности, сильными холодами, износом, ошибками в монтаже или регулировке. Как производится ремонт центрального замка, если он не работает? Какие действия предпринимать для локализации поломки? Эти и другие моменты требуют детального рассмотрения.

Особенности конструкции и принципы выявления неисправности

Все поломки центрального замка бывают нескольких видов:

  • Частичная или полная потеря работоспособности.
  • Механические повреждения.
  • Электрические дефекты (неисправности).

Во всех случаях ЦЗ перестает работать или функционирует со сбоями, что приводит к неудобствам для владельца авто. Чтобы избежать потерь времени, начните с диагностики. Определите, почему не работает центральный замок, а после приступайте к устранению неисправности. Такой подход ускоряет процесс проверки и уменьшает потенциальные финансовые потери.

Работоспособность центрального замка не зависит от каких-либо дополнительных факторов (запущен или заглушен мотор, включено или отключено зажигание). Ключевое условие работоспособности — наличие напряжения в бортовой сети, которое питает блок управления и исполнительные механизмы. При этом клеммы вторичной цепи должны находиться на аккумуляторе автомобиля.

В состав центрального замка входят следующие узлы:

  • Электрические привода, имеющие вид соленоидов. Такой механизм характерен для ЦЗ, построенного на электрическом принципе.
  • Вакуумный привод, управляющая плата, компрессор и группа трубок — комплектация, характерная для пневматических ЦЗ.
  • Выключатели.
  • Проводники, объединяющие рабочие элементы системы.

Активатор (главный привод) монтируется в двери автомобиля (водительской и (или) пассажирской). При поступлении соответствующего сигнала, он подает команду другим приводам — на запирание или отпирание замков, установленных в остальных дверях транспортного средства. Так, в случае с электрическим ЦЗ, сигнал поступает на силовые реле и блок управления замком.

Если на машине установлена охранная система, то первый шаг — проверка факта открытия и закрытия замков. Если ЦЗ справляется с задачей, то проводятся последующие проверки. Если реакции при нажатии на переносной пульт нет (не работает центральный замок), проверьте устройство, путем нажатия на кнопку брелка или поворота ключа в замке пассажирской и (или) водительской двери. В случае, когда ЦЗ не срабатывает и вручную, ищите поломку в управляющей или электрической цепи машины. При этом не торопитесь приступать к ремонту центрального замка — попробуйте заменить батарейку (высок риск, что она разряжена).

Центральный замок вообще не работает или срабатывает частично

При наличии незначительных проблем, или в случае полного отказа устройства, определитесь с типом поломки. Так, если на автомобиле установлен электрический ЦЗ, то при активации системы, не будет слышно щелчков реле. В устройствах вакуумного типа, может не сработать компрессор. И в первом, и во втором случае, замки на дверях остаются в прежнем положении.

Проверьте целостность предохранителя, через который питается устройство. Учтите, что число предохранителей может различаться, в зависимости от применяемой электрической схемы. Если неисправный элемент найден, замените его. Но помните, что такая поломка часто является только «вершиной айсберга». Если вставка плавкая перегорела вновь, это свидетельствует о наличии замыкания в системе.

Когда проверка показала исправность предохранителя, но центральный замок не работает, возможны две причины:

  • Пропало напряжение на приводе в двери водителя. Такое возможно, в случае обрыва провода, или из-за низкого качества соединения на клемме, вызванного окислительным процессом. В этом случае, активатор не передает сигнал на другие исполнительные механизмы, в каждой из дверей.
  • Поломался выключатель (концевик) привода, ухудшилось качество контактного соединения, или имеет место обрыв проводов. Во всех упомянутых случаях, система не получает сигнал управления.

Ремонт центрального замка начните с измерения напряжения и проверки — на факт выдачи управляющих импульсов (напряжения на контактах). После убедитесь в качестве контактных соединений и исправности проводки в целом. На завершающей стадии переходите к проверке концевика. Если выключатель «барахлит» или вышел из строя, ремонтируйте или меняйте устройство. Найти концевик несложно — в электрических ЦЗ он установлен внутри активатора.

В ситуации, когда ЦЗ частично выполняет возложенные на него задачи, к примеру, срабатывает реле или компрессор, то речь идет о частичном отказе. Наиболее распространенная поломка — неполное открытие (закрытие) защелок на дверях. Такая неисправность часто вызвана сбоями в работе фиксатора тяги, объединяющего замок и его приводную часть.

Если проблема с главным активатором, неисправность будет диагностироваться для всех дверей. В ситуации, когда сбои имеют место для какой-то одной двери, то и диагностику привода стоит проводить в ней.

Как устранить частичную неисправность вакуумного ЦЗ?

  • ЦЗ работает без остановки, закрывает и открывает замки до момента отключения. Возможные причины — плавание «плюса» и минуса» из-за наличия конденсата или ухудшение качества контакта на приводе. В этом случае попеременно подаются команды на открытие или закрытие дверей до отключения компрессора от защиты. Проведите ревизию выключателя, а при невозможности ремонта поменяйте его.
Видео (кликните для воспроизведения).

Также для устранения дефекта проверьте целостность магистралей, которые подходят к дверям с неисправным активатором. Диагностировать проблему легко — она выдает себя шипением воздуха. При обнаружении неисправной трубки, замените ее. Если магистрали целые, проблема в приводе (к примеру, разорвалась мембрана). При отсутствии детали под замену (привода или мембраны) покупайте замок в комплекте.

  • Устройство сработало, но какая-то дверь не открылась или не закрылась. При этом напряжение не снимается — компрессор гудит до момента отключения.

В конце статьи смотрите подборку видео.

Причины — нарушение герметичности магистральных трубок или отсутствие сигнала, направляемого от двери к управляющей плате. В последнем случае сигнал к компрессору не поступает и последний продолжает работать. Возможна еще одна ситуация, когда команда приходит на схему, но последняя никак не реагирует на сигнал и не дает сигнала на включение (отключение) компрессора.

Ремонт центрального замка начните с проверки целостности электрических цепей. Начните с активаторов (приводов) и заканчивайте платой управления. Для измерения напряжения потребуется мультиметр или вольтметр.

Один из вариантов — сравнение каждого из приводов. При отклонении показателей только у одного активатора, можно говорить о его неисправности. После находите обрыв в цепи и ремонтируйте участок. Наиболее слабое звено — дверные гофры. Если провода целые, то причина скрывается в вышедшем из строя концевике. Решение — ремонт или замена устройства.

Для установки нового выключателя разбирайте компрессорный блок и вычищайте контактные соединения от следов окисления. Если упомянутые мероприятия не помогли, проверьте целостность схемы главной платы. Возможно, ремонт потребуется уже ей.

Как отремонтировать электрический ЦЗ?

Если не работает центральный замок электрического типа, то подходы к ремонту будут иными. Главная слабость таких устройств — непереносимость температурных перепадов, а также высокой влажности, характерной для весны и осени. На начальном этапе, поломка проявляет себя сбоями в работе соленоидов, после чего устройства перестают выполнять свои функции вовсе. Лучшее решение — замена устройства на привод, оборудованный моторчиком. В крайнем случае, разберите, почистите и смажьте деталь.

Причины частичного или полного отказа привода в одной (группе) дверей:

  • Поломка реле.
  • Ухудшение качество контактного соединения или обрыв цепи между выключателем привода и силовым реле. Здесь возможны проблемы на любом из участков цепи.
  • Выход из строя платы управления (если она предусмотрена).
  • Обрыв проводки или плохой контакт на соленоиде или зажимах моторчика внутри привода.
  • Перегорание обмотки двигателя или соленоидной катушки.
  • Поломка приводной шестерни или подвижных элементов устройства. Первая ситуация актуальна для устройств с моторчиком, а во вторая — для всех типов активаторов.

Ремонт центрального замка начните с проверки работоспособности устройства, после внешней подачи напряжения (напрямую на привод). По правилам, напряжение подается на один из проводов, что актуально для команды закрытия. Для открытия замка, напряжение на проводе снимается, а в другой проводник — подается.

После анализа результатов, делайте выводы, почему не работает центральный замок, и какие действия производить далее. Здесь возможно несколько вариантов. Один из них — проверка привода и устранения поломки. Еще один путь — контроль цепочки с управляющей платой и реле, с последующим восстановлением поврежденного участка. Чаще всего проблемы вызваны оборвавшимся проводом между кузовом и дверцей машины.

Видео: Вакуумный центральный замок. Схема. Способ проверки

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Ремонт электропривода центрального замка

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

  • Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

  • параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
  • на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

  1. не герметичны трубки магистрали;
  2. на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
  3. сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

  • Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

  • может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
  • само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
  • изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Что делать, если не работает центральный замок

Ремонтировать устройство можно либо самостоятельно, либо в мастерской. Возможность самостоятельного ремонта определяется умениями и навыками водителя. Иногда в итоге будет проще и дешевле обратиться в сервисный центр.

Ремонт вакуумного замка

Большинство проблем возникает после долгого функционирования компрессора. Сначала нужно добраться до выключателя и произвести ремонт. При необходимости элемент можно заменить.

Нужно дополнительно проверить и восстановить герметичность трубок магистрали. Если все элементы целы, то необходимо проверить электрическую цепь центрального замка. Иногда приходится снимать блок компрессора и зачищать все контакты.

Ремонт электрического

Для адекватного ремонта электрического ЦЗ сначала нужно проверить подачу напряжения. Иногда приходится диагностировать каждый элемент. Чаще всего дефект возникает из-за деформации проводов.

Не работает центральный замок — ищем причину!

ЦЗ + сигнализация тестирование

Довольно часто центральный замок дополнен системой сигнализации, поэтому при первых признаках некорректной работы следует проверить «сигналку», зачастую она является причиной всех неприятностей. Если замки не срабатывают «с брелока» попробуйте закрыть их ключом, то есть установив ключ в замочную скважину.

Если центральный замок не работает только «с брелока», при этом ключом все открывается, следует проверить батарейку, а также другие управляющие электроцепочки сигнализации.

Не закрывается центральный замок и не открывается, срабатывает не полностью

Если во время проверки центральный замок работает некорректно или нестабильно как в ручном, так и в дистанционном режиме, для вынесения «вердикта» необходимо уточнить кое-какие нюансы. Например, где произошел отказ, слышны ли какие-либо щелчки, двигаются ли дверные кнопки блокировки при попытке блокировки дверей. Следует проверить предохранитель ЦЗ, а также прочие электроцепочки, которые могут быть к этому причастны.

Предохранители в порядке, но центральный замок не работает

Если предохранители в норме, но вы по-прежнему не знаете по какой причине не работает ЦЗ, следует продолжить диагностику для того, чтобы понять в чем причина.

А дело на самом деле может заключаться в запирающих устройствах, которые могли просто выйти из строя по причине отсутствия напряжения на активаторах водительской двери. Такое случается по причине плохого контакта, окисления клемм, а также в случае обрыва проводов. В таком случае привод двери водителя не может отправить входящий сигнал, который идет с пульта на остальные двери ТС. Такое явление наблюдается в тех случаях, когда концевой выключатель активатора двери водителя неисправен. Управляющий сигнал не обнаруживается.

Выполнять ремонт центрального замка следует начинать с диагностики подачи питания, а также управляющего сигнала. Необходима визуальная проверка проводки системы на предмет плохого контакта или разрыва. Также в обязательном порядке следует проверить концевик выключателя, установленный внутри привода.

Неисправности центрального замка: самопроизвольная блокировка или разблокировка дверей

Частое явление, когда после блокировки дверных замков ЦЗ «с кнопки» спустя какое-то время они самопроизвольно открываются. То есть, открытие происходит даже без подачи сигнала с пульта. Причиной такого явления может быть неправильная фиксации крепежа тяги, которая располагается между приводом и механизмом замка водительской двери. Таким образом возникает нарушение открытия и закрытия дверей.

Ремонт электроприводов центрального замка

Найти и устранить неисправности в электроприводе центрального замка под силу высококвалифицированному авто электрику. С помощью специального оборудования он исправит неполадки в системе и по необходимости заменит вышедшие из строя детали.

Наша специализация: диагностика, ремонт и техническое обслуживание автомобильного электрооборудования.

Центральный замок является подсистемой более крупной системы «комфорт» и обеспечивает удобное использование автомобиля, а также его безопасность. Кроме того центральный замок может управлять блокировкой одной, двух или всех дверей в автомобиле. А в некоторых моделях он ещё отвечает за отпирание крышки лючка бензобака и багажника. Если в вашем автомобиле нет такой системы, то её без проблем можно установить в нашем автосервисе.

Устройство системы

Система включает в себя:

  • Управляющий модуль или блок управления – отвечает за работу замка и напрямую взаимодействует с сигнализацией и пультом ДУ.
  • Дистанционное управление (ДУ) – работает от отдельного электронного блока, подсоединяется к системе и контролирует её.
  • Концевые дверные выключатели – отвечают за расположение дверей авто, передавая сигнал на блок питания.
  • Микропереключатели – отвечают за конструктивные элементы запирающего устройства и фиксируют кулачковый механизм передних дверей. Два из них отвечают за сигнал о блокировке и разблокировке, а два остальных отвечают за работу центрального замка.

Сигнал передаётся от микропереключателей в блок управления, затем в цепь питания, от которой он идёт на двери, крышку багажника и лючок бензобака. Таким образом, происходит открывание дверей в автомобиле через центральный замок.

Что необходимо для установки системы центрального замка

Если вы собираетесь установить такую систему в свой автомобиль, советуем покупать рекомендуемый производителем оригинальный комплект. Если нет возможности его приобрести, то вместо него вполне подойдёт – стандартный универсальный.

Что включает стандартный универсальный комплект:

  • Провода;
  • Кабели;
  • Крепежи;
  • Контроллер.

В более дорогих системах ещё есть и пульт ДУ.

В каких местах системы чаще всего возникают неисправности

Все неисправности центрального замка можно разделить на следующие категории:

  • Полный или частичный отказ системы;
  • Замок не работает или работает, но с частыми сбоями из-за механических или электрических повреждений в системе.

Основываясь на такой классификации лучше всего не начинать ремонт самостоятельно, а обраться в автосервис и провести диагностику электрооборудования. Такая процедура не займёт много времени и поможет более точно установить причину неисправности без лишних затрат.

Самое главное что нужно знать это то что центральный замок должен нормально работать независимо от того включен двигатель, зажигание или нет. Главное чтобы бортовая сеть не была обесточена.

Возможные неисправности в работе центрального замка и их причины

Центральный замок не работает:

  • Перегорел плавки предохранитель;
  • Неисправен электропривод;
  • Произошёл обрыв одного из проводов в системе.

Замки отпираются, но не закрываются:

  • Перегорел плавкий предохранитель;
  • Контакты разъема на электроприводе или двери окислились или плохо закреплены;
  • Неисправен выключатель электропривода.

Замки запираются, но не отпираются:

  • Неисправен электропривод;
  • Контакты разъема на электроприводе или двери окислились или плохо закреплены;
  • Неисправен выключатель электропривода.

Не работает один из замков:

  • Контакты разъема на электроприводе или двери окислились или плохо закреплены;
  • Неисправен контактный разъём или оборвался провод;
  • Механизм заклинило.

Цены на работы:

Документальная гарантия на выполненные работы.

  • «БиК-Авто» дает документально подтвержденную гарантию на 1 год!
  • Нам не выгодно делать некачественно.

В «БиК-Авто» думают не только о вашем автомобиле, но и о вашем комфорте.

Наш эвакуатор доставит ваш автомобиль для ремонта в любой из наших автосервисов абсолютно бесплатно!

Электрические схемы центрального замка

Схема управления ЦЗ для машины ВАЗ 21099. Её также можно использовать для автомобилей ВАЗ 2110 и 2115.

Схема подключения Центрального Замка на Mitsubishi Lancer 9 серии.

Электросхема подключения к центральному замку на Volkswagen Polo. Всё осуществляется по одному проводу. Для открывания дверей на него подаётся минус, а для закрывания — минус через резистор в 1 кОм.

Однопроводная схема управления ЦЗ.

Схема отрицательного управления ЦЗ. Она часто применяется в автомашинах ВАЗ 2110, а также некоторых других иномарок японского и корейского производства.

Схема положительного управления ЦЗ. Обычно пользуются данной схемой на машинах американского производства, например на Фордах — «Мондео».

Видео про установку ЦЗ на Daewoo Sens:

Видео про установку системы на ваз 2107:

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector