0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Подключение электровентилятора ваз 2107 через кнопку

Подключение электровентилятора ваз 2107 через кнопку

Всем привет, достало это подсобное дело тратить деньги на ветер, за месяц купил уже 4 датчика температуры в гребанный радиатор, детали нынче полная «шляпа», вот и пошел в обход.Нашел на драйве такую вот схемку

В общем все сделал по ней, работает(сам в шоке, с меня электрик как с конструктора авто ваза мастер).В общем думаю приспособить еще лампочку (контройлер), хоть и лишние чудо, ну все же хочется.Мол включил она загорается, видно что вентилятор работает и лишнем не будет, мол выключай а то остыла система уже:) P.S Так вот, господа электрики как пристроить это чудо к моей схеме, вот еще что за кнопку вкл/выкл использовал кнопку отопителя салона ваз 2107(2 положения)

ВАЗ 2107 оборудован электрическим вентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда реле (датчик) включения вентилятора ломается и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело, в лучшем случае, ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем – капитальным ремонтом двигателя. Чтобы избежать проблем, можно усовершенствовать конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Есть два способа сделать это: механический и электрический.

Механическое принудительное охлаждение радиатора Ваз 2107

На старых моделях ВАЗ радиатор охлаждался при помощи крыльчатки, насаженной на ротор водяной помпы. Такое решение обеспечивало постоянный обдув радиатора при заеденном двигателе. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от «предшественников», установить такую крыльчатку не составит труда.

Достоинство такого решения – надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что автомобиль не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается в сравнении с электрическим обдувом. Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения – холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его прогрев. Тот факт, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, никак не влияет на скорость прогрева при условии работающего термостата. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор.

[tip]Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно усовершенствовать:

  • Установить диффузор, направляющий поток воздуха через соты радиатора. Это улучшит эффективность охлаждения.
  • Сместить радиатор немного назад, поближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления планки из жесткой стали. Планки надо рассчитать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно обезопасить автомобиль от перегрева.[/tip]

Причины отказа печки

Если не включается печка на «семерке», то возможно:

  • неисправен переключатель вентилятора печки;
  • неисправен монтажный блок;
  • сопротивление регулировки скорости;
  • неисправен двигатель печки.

Схема подключения печки ВАЗ 2107

  1. монтажный блок;
  2. кнопка печки;
  3. сопротивление;
  4. электродвигатель вентилятора;
  5. замок зажигания.

Что бы провести диагностику нужно сделать контрольную лампу (бывают и заводского исполнения) или лучше всего иметь тестер (мультиметр). Контрольная лампа представляет собой лампочку с проводами, концы которых заканчиваются щупами.

Чтобы получить возможность включать вентилятор вручную, кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114 устанавливается в бортовую сеть параллельно термореле, срабатывающему при повышении температуры охлаждающей жидкости. Есть два варианта подключения кнопки: напрямую или с использованием электромагнитного реле.


В первом случае через контакты кнопки будут разрывать слишком большой ток и быстро выйдут из строя. Поэтому правильное подключение вентилятора необходимо производить только через реле. В этом случае через кнопку будет проходить лишь малый ток, управляющий электромагнитом реле.
К выводам контактов реле (тех, что разомкнуты при отсутствии питания электромагнита) подключается пара проводов: один от выхода термореле, другой от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле будет включаться вентилятор обдува радиатора. “Массу” реле можно подключить к ближайшему болту, а “плюс” подвести от блока предохранителей. Причем подключать его лучше к выходу предохранителя, который обесточен при выключенном зажигании. Например, к предохранителю F10. В этом случае, даже если вы забудете отключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск посадить аккумулятор “в ноль”, оставив машину на стоянке с включенным вентилятором.

Способ второй – электрический

Если у вас новая машина, установлен инжектор и электрический вентилятор, то стоит ли портить его принудительной крыльчаткой? Несколько разумнее окажется оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения с помощью кнопки. В магазине приобретите несколько элементов и материалов:

  1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
  2. Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
  3. Провод красного цвета сечением 0,75 кв. мм.
  4. Кнопку для установки в приборной панели ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
  5. Термоусадочную изоляцию.
  6. Разъемы типа «мама» и колодку для реле.

Схема соединений приведена на фото. Первым делом отключаете вентилятор и меняете датчик его включения. Затем собираете схему.

Обратите внимание на то, что на новых автомобилях используются датчики, способные коммутировать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно сгорают. Резкие нагрузки все равно быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один – снижать ток на выводах датчика. Для этого вводите в схему электромагнитное реле. Теперь шанс выхода из строя датчика сокращается. Но становится выше шанс выхода из строя реле. Правда, его поменять окажется проще.

Устанавливаете в приборной панели кнопку принудительного включения вентилятора и протягиваете от нее два провода – один можно сразу с «массой» соединить, а второй – на вывод датчика. Получается так, что у вас контакты кнопки и датчика соединены параллельно. Следовательно, если выходит из строя датчик, вы можете включить электромагнитное реле кнопкой.

Схема подключения вентилятора отопителя ВАЗ 2107.

На схеме ниже, показано как запитан вентилятор печки(4). Питание от аккумулятора, через монтажный блок(1), идёт на замок зажигания(5) и снова уходит в монтажный блок(1). В монтажном блоке(1) проходит через предохранитель F1 (10 ампер) и идёт на кнопку переключения скоростей печки(2). Далее питание с кнопки идет или через сопротивление(3) на мотор(4), или сразу на мотор печки(4).

Вентилятор печки ВАЗ не будет работать, если неисправен какой — то из составляющих его схемы. Можно определить причину по которой не работает вентилятор печки ВАЗ 2107:

  1. Неисправность в монтажном блоке.
  2. Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.
  3. Сгорело сопротивление для регулировки скорости.
  4. Неисправность в самом моторчике печки.

Давайте остановимся подробней на каждой из неисправностей.

Неисправность в монтажном блоке ВАЗ 2107.

Если печка перестала дуть воздухом, то первым делом посмотрите цел ли предохранитель F1 в монтажном блоке. Обычно, если перегорел этот предохранитель, то вместе с печкой перестоёт работать обогрев заднего стекла и фонари заднего хода. Этот предохранитель должен иметь номинал 10 ампер. Ни больше и ни меньше. Если поставить предохранитель меньше номинала, то он постоянно будет перегорать, а если поставить предохранитель большего номинала, есть возможность спалить монтажный блок. Если у вас стоит предохранитель большего номинала (как на фото ниже), то повышается вероятность того, что вышел из строя монтажный блок и плюс не поступает на кнопку переключения скоростей. Как это выяснить, читайте в следующем абзаце.

Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.

Вы проверили предохранитель и увидели, что он цел. Копаем дальше. Теперь берём и достаём кнопку переключения скоростей из панели и отсоединяем от неё провода. После, подключаем надёжно к массе один конец лампочки индикатора, а второй конец поочерёдно засовываем в снятые колодки проводов отключённых от кнопки. При этом должно быть включённым зажигание!

Если лампочка не загорается, значит питание на переключатель скорости не приходит и неисправен скорее всего монтажный блок.

Если лампочка, при тесте одного из контактов, загорелась, значит или неисправна кнопка или что-то другое. Как это выяснить? Очень просто! Для этого делаем перемычку из обычного провода, от контакта, при тесте которого загорелась лампочка-индикатор, к одному из двух других контактов. Моторчик печки заработает если кнопка неисправна. Если моторчик не работает, то именно он и неисправен.

Печка работает только на одной скорости ВАЗ 2107.

Когда печка работает только на самой высокой скорости — это значит, что сгорело балластное сопротивление.

В таком случае просто поменяйте его. Оно находится под торпедой примерно по середине, ближе к водительской стороне.

Неисправность в самом моторчике печки.

Перед тем, как разбирать панель и ворошить салон, проверьте хорошо ли сидит масса идущая от моторчика печки к кузову. Частенько случается, что этот провод просто сгнивает.

При наличии мультиметра можно его прозвонить. Для этого достаньте кнопку переключения скоростей, отсоедините от неё контакты. Теперь в режиме прозвонки один щуп мультиметра подсоедините к массе, а другим поочерёдно проверяйте провода. При исправном моторчике и балластном сопротивлении мултиметр запищит при проверке двух из трёх проводов. Если балластное сопротивление неисправно, то мультиметр запищит при проверке одного из трёх проводов, а уж если моторчик печки не работает или у него нет контакта с массой, то мультиметр будет молчать.

Если хотите узнать как заменить моторчик печки, читайте эту статью!

Надеюсь Вам была полезна данная статья. Если остались вопросы или замечания — оставляйте их в комментариях.

Электровентилятор охлаждения для автомобилей 2103-2110 (без кожуха)

  • Характеристики
  • Комплектация
  • Применяемость
  • Вопросы
  • Отзывы (7)

Основные характеристики

Комплектация

Применяемость

Вопросы

Петков Николай Николаевич

Добрый день.какой объем прокачивает воздуха в м3/ч? и какое количество моточасов наработка без остановки

данный вентилятор будет лучше охлождать чем стандартный с 4 лопастями?

Здравствуйте! Есть такой же на 24 вольт?

23 Декабря 2019

Здравствуйте. Подлежит ли вентилятор обслуживанию? Каким образом его можно смазать? Может есть технологическое отверстие, или его нужно разбирать? Спасибо! С наступаюшим!

Подскажите пожалуйста как выбрать нагрузочный резист для данного вентилятора?или какой нужно поставить?

Применимо ли она для ВАЗ 21099? Сколько лопастей она имеет?

20 Февраля 2019

Добрый день, подскажите кол-во лопастей у данного вентилятора

добрый вечер. где можно купить отдельно крыльчатку на двигатель вентилятора охлаждения радиатора? крыльчатка как на ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ 2103-2110

Здравствуйте. Посоветуйте Ваш вентилятор для колхоза на радиатор АКПП. Размер крыльчатки 240-260 мм. Установка до или после радиатора. Приветствуются максимальная производительность и минимальные шум и вибрация. И где можно найти хотя бы габаритные размеры Ваших вентиляторов для подбора самостоятельно. Указанная в Ваших каталогах применимость для авто — ни о чем не говорит

Добрый день.Я хотел узнать вентилятор радиатора LFc 0103 подходит на мою машину? Просто ставится на крепление вместо родного?Сколько лопастей?Просто по отзывам очень много пишут что на фото 11а приходят в посылках с 8 или 6.Можно ли у вас заказать оригинальный?И еще один вопрос я купил термостат на Авео LT0526 температура 91 градус.Подскажите температуру полного открытия и остается ли открытым после полного открытия маленький патрубок?Спасибо за ответ.

13 Октября 2017

Подскажите на двигатель 2103 карбюратор подойдет?!

Здравствуйте, у меня вопрос по поводу доставки. В Республику Узбекистан. Какие сроки и вообще есть ли доставка.

Так и не понял сейчас сколько лопастей продаются хочу на existe закозать не уверен какая прийдет

21 Октября 2016

Добрый день! Конструирую авто. Подскажите производительность вентилятора ВАЗ-2110 в куб.м/ч. И, если можно, какой самый производительный Ваш вентилятор?

увсех ли двигателей лузар одинаковое креплениекрыльчатки?.интересует .замена ждвигателя наболее слабый но крыльчатку оставить свою. конкретно: встанет ли крыльчатка от лузар(0103) на лузар(0310).

Здравствуйте! Подскажите, у этого вентилятора (LFc 0103) 11 лопастей, или, как на картинке, 6? У всех, кто устанавливал эту модель — 11. И картинка тут, на сайте, была другая. Теперь на картинке — 6, а в описании количество лопастей отсутствует. Спасибо.

Добрый день. Где можно найти габаритные размеры LFc 0103 или габаритный чертёж? С диаметром крыльчатки всё понятно (у меня диам. 320 мм), а посадочные размеры какие? Радиус до трёх точек крепежа, диаметр моторчика, и т.п. Планирую заказать 2 шт. взамен отработавших штатных. У меня моторчики стоят спереди радиаторов по ходу движения, в LFc 0103 направление вращения решается полярностью, так ведь?

Здравствуйте! Уже в течении года являюсь обладателем этого замечательного продукта, но вот беда, пару дней назад у меня открутилась крыльчатка и куда-то улетела гайка, теперь такую-же подобрать не могу. Не могли бы вы подсказать какую гайку мне нужно искать?

Как определить полярность при установке «2103-1308008», имеются провода коричневый и красный- с чёрной полосой, и критично ли ошибка в полярности для мотора ? п.с. кому тут была нужна отдельно крыльчатка, могу отдать даром от 2103-1308008, МСК, пиши на почту pavelmyp@mail.ru

Здравствуйте возможно ли у вас купить крыльчатку 11 лопастей отдельно без матора?

Как проверить вентилятор радиатора

Самым первым делом, при отказе работы вентилятора охлаждения, следует проверить электродвигатель привода вентилятора. Для этого необходимо взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если он заработал, значит, проблему следует искать в чем-то другом. Сразу же можно проверить качество контактов подключения электромотора. Иногда бывает, что они окисляются или в них попадает грязь и пыль. Если же электромотор не запустился после подключения его напрямую, скорее всего он вышел из строя. Причиной неисправности, могут быть стёртые щётки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают поломки, и посерьёзней, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора. В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет, необходима замена вентилятора радиатора.

Установка реле вместо перемычки в ВАЗ 2107

Автор темы Boris_218, 10.8.2010, 21:28

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Boris_218

  • Пользователи-2
  • 376 cообщений
  • 0
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 10.8.2010, 21:28

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #2 Volkar332

  • Пользователи-2
  • 7 cообщений
  • 0
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 10.8.2010, 22:39

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #3 PRO100Sergey

  • Пользователи-2
  • 2 669 cообщений
  • 0
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 10.8.2010, 22:42

    Volkar332,
    Ржу.

    Поставь турбо, будет приход. Надо?

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #4 Agassy

  • Модераторы
  • 1 521 cообщений
  • 35
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 11.8.2010, 0:03

    У меня в ВАЗ 2107 вместо реле вентилятора радиатора стоит перемычка, хочу поставить реле,
    И что ещё нужно будет переделать ?

    Реле 113.1347 для проверки силовыми контактами должны быть 30,87 (номера на релюшке), т.е. те, что встанут вместо перемычки.
    Сигнальными, куда подаем напряжение управление — 85, 86.
    Объем и сложность переделок, зависит от типа блока предохранителей, если нового образца — необходимо переставить один контакт в другую клеммную колодку и повесить одну перемычку. Если интересно-могу поднять свои старые записи.

    Сообщение отредактировал Agassy — 11.8.2010, 0:07

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #5 vovan-sed

  • Пользователи-2
  • 864 cообщений
  • 3
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 11.8.2010, 0:13

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #6 PRO100Sergey

  • Пользователи-2
  • 2 669 cообщений
  • 0
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 11.8.2010, 0:26

    А вообще смысл втыкания релюшки?
    Зачем вообще она ставится имеете представление?

    Релюшка ставится когда на вентилятор хочется вывести кнопку. Чтобы в момент переключения небыло искры в кнопке от избыточного напряжения, да и кнопка не выдержит напруги которая подается на вентилятор.

    В стоке кнопки нет, и вентилятор включается датчиком (карб) который в радиаторе стоит, там нечему обгорать который , либо компом (инжектор).

    Если хотите вставить кнопку то одной заменой релюшки не обойтись. Нужно тянуть провод от аккума и провода к кнопке.

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #7 Agassy

  • Модераторы
  • 1 521 cообщений
  • 35
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 11.8.2010, 1:10

    Немного истории:
    Реле — со старого французского «усилитель», еще когда почту срочную и не только перевозили на лошадях,. гонец-скакун врываясь на территорию постоялого двора кричал: «Реле» и ему выдавали новую, свежую лошадь.
    Вот такая история запомнились из какой-то научно-популярной книги.

    Теперь по сути-реле призвано управлять МОЩНОЙ нагрузкой, при этом УПРАВЛЯЮЩИЕ параметры (ток и напряжение) могут быть весьма скромные в своих значениях.
    Подавая +12 вольт на управляющие контакты, создаем электромагнитное поле в катушке индуктивности, (параметры этого поля, сильно зависят от числа витков, диаметра намотки и т.д., от всего того, от чего всегда зависила индуктивность так вот, то самое электромагнитное поле притягивает, коромысло, которое механическим способом замыкает СИЛОВЫЕ контакты и подает таким образом мощному потребителю, необходимую энергию.
    Таким образом разгружаются контакты замка зажигания, и всех тех выключателей/переключателей которые коммутируют сильноточные цепи, что весьма существенно продлевает срок службы, тех самых выключателей. Не стоит забывать, что в автомобили, практически все цепи сильноточные, виной тому малое напряжение (+12). Одна лампа дальнего света 60 Вт,. потребляет 5А.
    А вот тот самый электровентилятор (МЭ-272), кушает уже 14А, при частоте вращения 2500-2800 об/мин,
    что составлет 168 Вт.
    В первоначальный момент замыкание контактов, особенно тех, которые управляют индуктивными нагрузками (коеми являются электродвигатели, катушки зажигания) проходят очень мощные переходные процессы, имеющие большие (по амплитуде) значения тока. Подтверждением этому служит контактная группа, в контактном зажигании..хотя рабочие токи там ой как невелики а электрокоррозия и перенос металл всем нам оч. хорошо известны
    так что думаете сами, решайте сами.

    Да..еще вспомнилась одна байка..из жизни реле. благодаря своей элементарной конструкции при должном исполнении и марериалах..вещь практически «вечная» и не капризная. говорят как-то заспорили наши военные из ракетных войск и американские ..у кого ракеты круче..решили проверить обговорили маршруты, цели..средство борьбы и противодействия. финал-предсказуем..америкосы проиграли..а наша как не в чем..дошла до цели. потому как вся логика и электрика были реализованы на релюшка. которой ну просто пофиг..все эти помехи..щелкает она себе и щелкает.
    Итого СЛАВА РЕЛЕ.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector