0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Реле генератора уаз хантер

Регулятор напряжения на УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот, как и все автомобили, в конструкции электросети оснащен не только АКБ, но и генератором. Генератор – это устройство, которое во время функционирования ДВС бензинового или дизельного, осуществляет зарядку аккумулятора. Ведь для запуска двигателя нужен немалый ток, который обеспечивает аккумулятор. Но чтобы следующий запуск двигателя произошел также быстро, следует обеспечить АКБ требуемым напряжением заряда. Собственно сегодняшний материал посвящен регулятору напряжения генератора внедорожника. Мы уже рассматривали тему о трехуровневом устройстве, а сегодня разберемся, что же собой представляет штатное устройство на внедорожнике УАЗ Патриот.

Двигателя семейства ЗМЗ оснащаются генераторами, в которых имеется вмонтированный регулятор напряжения. Автомобили УАЗ Патриот, выпускаемые с 2008 года уже не имеют в конструкции генератора такого механизма. Зачастую такими устройствами оснащены генераторы типа 9422.3701 и 5122.3771. Поэтому, если у вас имеется агрегат такой марки, то данная тема будет полезна. Рассмотрим, что же собой представляет проверка исправности регулятора напряжения генератора, как осуществляется его замена и как проверить исправность щеток.

Что представляет собой штатное изделие

Представляет собой штатный регулятор напряжения — дополнительный проводник, за счет которого осуществляется анализ и поддержание требуемого напряжения на выходе генератора. Ведь падение напряжения на выходе — это вечная проблема не только на внедорожнике УАЗ Патриот, но и на всех автомобилях. При отсутствии регулятора устранить это падение можно путем замены генератора на новый или перемотав обмотку статора. Но данный процесс довольно трудоемкий и дорогостоящий. Таким образом, если в конструкции генератора не предусмотрена установка штатного регулятора напряжения, то дополнительно монтируется трехуровневый. Наличие штатного изделия позволяет в случае его выхода из строя заменить на новый. Благодаря тому, что данное изделие поддерживает постоянное напряжение на выходе генератора, тем самым обеспечивается оптимальные режимы работы всех потребителей электроэнергии. Тем самым повышается надежность всего электрооборудования автомобиля УАЗ Патриот, а также продолжительный срок службы аккумуляторной батареи.

Но чтобы убедиться в том, что агрегат выдает требуемое напряжение на АКБ, следует провести проверочные действия.

Проверка исправной работы устройства

Проверить исправность устройства на внедорожнике УАЗ Патриот несложно. Для этого выполняются следующие действия:

  1. Для начала необходимо отключить все приборы энергопотребления на внедорожнике, оставив только габаритные огни.
  2. Приложить щупы тестера к клеммам АКБ, к которым осуществляется подача питания от агрегата.
  3. Завести двигатель и на холостых оборотах при показаниях тахометра 1000-1200 мин-1, следует измерить разность потенциалов. Значение должно быть в пределах от 13,5 до 14,2 В.

Можно также подсоединить контрольную лампу к щеткам устройства, а на контакты подать напряжение 12 В. Лампа при этом должна загореться, а если нет, то изделие неисправно и его нужно заменить. Замена регулятора напряжения осуществляется путем снятия самого агрегата с генератора, если выдаваемое напряжение составляет менее 13 В.

Замена

Замена регулятора напряжения на внедорожнике УАЗ Патриот происходит так:

  1. Первоначально следует обесточить автомобиль от питания АКБ, дабы избежать короткого замыкания.
  2. Отсоединяются провода от клемм агрегата, после чего удаляется штекер штепсельного вывода.
  3. Снимается ремень привода генератора, откручивается он сам и снимается с авто.
  4. Используя ключ на 10, необходимо вывинтить гайку на устройстве.
  5. Извлекаются наконечники провода конденсатора с положительного вывода.
  6. Используя ключ на 8, необходимо вывинтить гайку, с помощью которой крепится конденсатор.
  7. После вывинчивания можно удалить конденсатор.

После удаления изделия, на его место устанавливается новое. Последовательность установки регулятора на УАЗ Патриот аналогична снятию.

После замены устройства необходимо аналогичным образом проверить его исправность.

Проверка исправности щеток

Штатный регулятор имеет щетки, который со временем стираются и требуют замены. Но заменять необходимо не только щетки, но и весь регулятор в сборе, так как устройство является неразборным. Если длина щеток выходящих от щеткодержателя менее 4,5 мм, то изделие следует заменить. Вместо штатного устройства можно установить обычные щетки с щеткодержателями, а после установить трехуровневый регулятор. Для проверки исправности щеток, следует выполнить следующие действия:

  1. Отсоединить колодку от щеткодержателя.
  2. С помощью отвертки вывинтить два винта, которые фиксируют щеткодержатель.
  3. Извлекается щеткодержатель и проверяется длина щеток. Если она менее 8 мм, то изделие требует замены. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Основные параметры изделия

Регуляторы напряжения выпускаются разных видов и типов, но все они имеют практически идентичную конструкцию, корпус которых фиксируется к генератору с помощью двух винтов.

На фото выше представлен регулятор, параметры которого следующие:

  • Регулируемое напряжение в диапазоне нагрузок и частоты вращения ротора — 14,4 В.
  • Допустимые перенапряжения импульсного характера — 200 В.
  • Ток номинальный — 5-8 А.

Такие устройства зачастую используются в автомобилях, где электрические цепи низкого качества. Поэтому в настоящие дни его можно встретить на автомобилях, которым уже более 10 лет.

Подводя итог, следует сделать вывод, что регулятор является нужным устройством, без которого, в первую очередь, страдает аккумуляторная батарея. Именно от исправности АКБ зависит, заведется ли автомобиль или нет. А для запуска внедорожника УАЗ Патриот нужен немалый пусковой ток, поэтому уделите особое внимание такой хоть и маленькой, но важной детали, располагающейся в конструкции генератора.

Каждое транспортное средство имеет свойство ломаться. Даже качественные автомобили рано или поздно выходят из строя. Поломка может быть незначительной, а может возникнуть в одной из главных деталей машины — генераторе.

Электрика УАЗ Патриот. Трехуровневый регулятор напряжения

Где в машине рождается электричество для всего нашего хозяйства? В генераторе. И раз уж решили делать всё хорошо, а также из банального любопытства — лезем в него.
Режим: знакомство + обслуживание + немного тюнинга.

Снимается всё довольно просто. Видим на генераторе шильдик «Прамо». Это значит, что нам подходит Энергомашевский трехуровневый регулятор напряжения под номером 67.3702-04.

Вот так регулятор напряжения выглядит в природе. Будем искать в генераторе что-то похожее, но без провода.

Заранее раздраконив пломбу из весьма недурного герметика, откручиваем пластиковую крышку. А внутри-то… какая-то хрень … хммм… ещё какая-то хрень и… вот это я знаю. снова какая-то хрень.
Сличаем регулятор из коробки с имеющимися «хренями». Всё просто! Надо лишь открутить три болтика, снять старое и поставить новое.

Заодно, раз залезли, чистим и обезжириваем хрень об которую трутся щётки.

А также зачищаем контакты и шпильки, на которые выводится ток.

Немного о шпильках. Хотел по совету многих врезать качественную шпильку на м8. Но прикинул, что всё и так монтируется на шпильку м6 + втулку м10. Сечения вполне хватает, а шпилька лишь механически прижимает провод. Кроме того, пришлось бы орудовать паяльником с ковырянием в пока исправной части. Решил забить.

Блок управления разместил на креплении расширительного бачка. Подлезать довольно удобно.

А теперь о главном. Производитель клянётся, что регулятор имеет три уровня 13,6-низкое; 14,2-номинальное; 14,7-высокое. Проверяем по показометру на приборке и бортовому компьютеру Мультитроникс CL-580, подключенному в диагностический разъём.

Вопрос к специалистам. Каким показаниям верить и почему они отличаются от заводских обещаний? У Мультитроникса цифры чуток ниже, но разбег «без нагрузки — много нагрузки» меньше. У панели наоборот, значения без нагрузки чуток повыше, но и разбег слегка выше.

Upd. Спустя год я заменил генератор с трехуровневым регулятором на генератор РИФ 150 А специально разработанный для УАЗ. Никаких нареканий за год работы регулятора у меня не было, даже при поездке в Монголию он на жаре исправно делал своё дело. Так что данную запчасть можно смело рекомендовать всем владельцам УАЗовских 120 А генераторов.

Список серий о тюнинге электрики Патриота:
Электрика 01. Разветвитель плюса
Электрика 02. Концевики на герконах
>>Электрика 03. Тюнинг генератора

Электрика УАЗ Патриот. Концевики на герконах

Экспедиционный багажник на Патриот

Оставить комментарий

Необходима авторизация чтобы оставить комментарий.

Как подключить

Схема подключения генератора зависит от модели устройства. На корпусе Г12 имеются 3 точки подсоединения проводки. Клемма с буквой Я подключена к положительной щетке, к контакту К подведен вывод обмотки возбуждения. Отрицательная щетка и другой конец обмотки замкнуты на корпус генератора. Клемма М используется для установки провода, ведущего к отдельному блоку реле регулятора.

Усовершенствованный прибор модели Г250 имеет другую схему подключения. Для возбуждения используется обмотка ротора, которая подсоединена к аккумуляторной батарее через специальную щетку.

Сформированные линии магнитного поля вращаются вместе с якорем и пересекают неподвижные обмотки статора, обеспечивая индукцию тока.

На выходе обмоток расположен выпрямительный мост, состоящий из нескольких кремниевых диодов. Для подсоединения 161 3771 используется аналогичная схема.

ГЕНЕРАТОР, Реле Регулятор и ЗАРЯДКА НА УАЗе

#1 ВНЕ САЙТА Bolivar

  • ORM
  • Регистрация: 04 Sep 2006
  • 719 сообщений
    • Авто: UAZ-469, VW T4 2.5 TDI
    • Имя: Alexandr
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев
    • Наверх

    #2 ВНЕ САЙТА AJIN

  • Юзер
  • Регистрация: 18 Mar 2008
  • 663 сообщений
    • Авто: ГАЗ-469 (Дракон)
    • Имя: Андрей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев
    • Наверх

    #3 ВНЕ САЙТА SHOSS

  • Модератор
  • Регистрация: 16 Mar 2008
  • 4095 сообщений
    • Авто: Велосипед
    • Имя: ОЛЕГ
    • Пол: Мужчина
    • Город: Вышгород
    • Наверх

    #4 ВНЕ САЙТА олежок

  • Юзер
  • Регистрация: 11 Oct 2008
  • 118 сообщений
    • Авто: AUDI V8 УАЗ 469
    • Имя: Олег
    • Пол: Мужчина
    • Город: Бровари

    Может кто подскажет.
    Вопрос по генератору, зарядке, РР и т. д.
    Ситуация такая: Поставили ген. от Газ 66,все было нормально, вро ди как, зарядку давал хорошо. Но потом стал перезаряжать АКБ. Возможно накрылся АКБ. Но после замены его для теста с рабочей машины (АКБ той же марки и емкости,только на год новее)Результат: дает перезарядку. Вывели диодный мост в салон. Но проблема не исчезла. Еще такой нюанс-на холостых зарядка нормальная до 14 В, после того как начинаеш двишение и едиш идет перезаряд. Возможно не работают диоды. Сняли проверили на холодную все 12 рабочие( возможно при нагревании некоторые не работаю). Еще одно интересное наблюдение. Идет перезарядка включаеш свет все все что бы сбить перезарядку, допустим поработал лебёдкой и вот тут самое интересное на приборе зарядка падает пока не доходит до красной черты ( это уже когда все выкл и не работаеш лебедой, просто едешь по трассе ) до того момента пока двигатель не начинает глохнуть. Потом поменяли ген газ 66 на родной уазовский 40А результат тот же. РР новое. Ген. проверили нормальный (обмотка . )
    Может кто подскажет какое напряжение должно быть с ген до АКБ, РР и т. д. и т. п. Возможно не правильно чтото подключено , возможно не рабочий диодный мост, провода потолще поставили которые идут к диодному мосту. Как его подключиь, какой поставить для ген от газ 66 с радиатором/без и куда поставить?
    Кто что посоветует? Хочетсо самому разобратся. вариант обратится к хорошему электрику — оно то да, но самому интереснее. Танцы с бубном чтото не помагают

    • Наверх

    #5 ВНЕ САЙТА Brit

  • Юзер
  • Регистрация: 27 Oct 2007
  • 692 сообщений
    • Авто: 4х4
    • Имя: Валентин
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев
    • Наверх

    #6 ВНЕ САЙТА Инквизитор

  • Юзер
  • Регистрация: 29 Feb 2008
  • 859 сообщений
    • Авто: Опель-Монтерей; Изузу-Трупер коротыш; СГВ
    • Имя: Константин
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    РР надо ставить тоже от 66-го.
    Родное рассчитано на меньшие токи. Поэтому под нагрузками и сгорело.
    Я такое проплывал на своем и 66м геной и геной от дизельного ПАЗика ( бычка). Штатная РРшка спекается за месяц максимум 🙂 Кстати от дизеля понравился больше чем 66й. Он меньше, выдает 100А и шкив переделвыать не надо. РР на борту типа «шоколадка», есть вывод на КЛ заряда (сразу видно если того чего-то). Становиться вместо родного просто как замена одного на другой без извращений.

    У кого-то видел от ЗИЛа стоит, на большой ток ,причем вроде с тремя положениями заряда ( как на штатном мин/норм/макс)

    Генератор для автомобилей УАЗ Патриот с дв. ЗМЗ-409.1/51432 140A

    • Характеристики
    • Комплектация
    • Применяемость
    • Вопросы
    • Отзывы

    Основные характеристики

    Комплектация

    Паспорт изделия/гарантийный талон

    Индивидуальный технический паспорт изделия (с фирменным ID)

    Инструкция по установке и диагностике

    Применяемость

    Вопросы

    14 Декабря 2018

    Добрый день. Подскажите как решить проблему генератором СтартВОЛЬТ: LG 0309. Летом установил данный на уаз патриот при запуске генератор на холостых оборотах выдал паспортные 14.2 В, даже под нагрузкой +/1 напряжение поддерживал. Но стоило машине прогреться спустя 15-20 мину, напряжение бортовой сети на холостых оборотах (да и на 2-3 т. об/мин) плавно падало до 12.8-13.0 В. При повторных холодных картина повторяется одинакова. С приходом зимы ситуация стала усугубляется т.к. приходится ездить с фарами и напряжение проседает до 12.0-12.6В. И еже стал замечать что аккумулятор высаживается из-за этого. Подскажите как быть и что делать? Генератору 4 месяца.

    Регулируемое напряжение на выходе генератора корректрируется также с учетом коэффициента термокомпенсации -7 мВ/˚С.

    Но столь низкое напряжение – 12.0-12.6В (при работающем двигателе) возможно связано с неисправностью в генераторе.

    Авто УАЗ 220695. Установлен генератор Прамо Электро 5122.3771 14В 80А. Ремень привода широкий поликлиновый.
    Какой натяжной ролик подходит для этого двигателя?

    28 Декабря 2016

    Вопрос по генератору LG0309 Маркировка 5122—— 30 подразумевает использование с кондиционером. У вас же написано категорично «Без кондиционера» Почему? У меня стоит 5122—30 120А Прамо (напряжение (рабочее напряжение12,8 -13 в) и есть кондиционер, хочу поменять на ваш 135 А . Допустима ли эта замена?

    24 Августа 2016

    Здравствуйте! Подскажите какой диодный мост подойдет к этому генератору?

    Добрый день, Сергей!
    К генератору LG 0309 подойдёт VRR 0110.
    Благодарим Вас за обращение!

    Здравствуйте! Решил поменять «гену» на уаз патриот 2,7i с кондеем с одним ремнем. На штатном бирка 5122-3771-30. По сайту бьется замена lg0309 . Многие , установившие жалуются на несоосность шкивов после установки.Приходится убирать дистанционную шайбу и заниматься болгарингом. По поводу влезания клеммы во впускной коллектор все понятно- разобрал и повернул. А вот по поводу соосности шкивов — есть такая проблема?

    Здравствуйте, скажите какие подшипники установлены в генераторе LG 0309. Начали подсвистывать на холодную хочу поменять. Спосибо

    Добрый день, Илья!
    Подшипники в генераторе LG 0309 установлены следующие:
    Подшипник передний:
    Маркировка: 6303-2RSH;
    Размеры: 47х17х14;

    Подшипник задний:
    Маркировка: 6202-2RSН;
    Размеры: 35х15х11
    Благодарим Вас за обращение!

    Подскажите, пожалуйста, какой генератор подойдет без доработок на УАЗ Патриот 2015 г.в. с кондиционером двигатель ЗМЗ 51432-дизель

    Добрый день, Аркадий!
    К сожалению, для УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ 51432 в нашем ассортименте нет генератора.
    Благодарим Вас за обращение!

    Подходит ли генератор на 135 Ампер для дизельного патриота 2013 года?

    Слышал, что есть нюансы при установке данного генератора на авто с кондиционером..

    Подскажите, пожалуйста, какой генератор подойдет без доработок на УАЗ Патриот 2014 г.в. двигатель ЗМЗ 51432-дизель?

    Добрый день! А диаметр шкива подойдет для дизеля змз 51432.10?

    Пробовал установить генератор LG 0309 135A , он не входит по длине, упирается задней крышкой в коллектор. Может есть какие тонкасти при установки?

    Подходит ли генератор LG0309 на уаз патриот евро 3(змз409) с кондиционером? Или нужно дорабатывать напильником крепёж, переставлять втулку за шкивом(4мм) и разворачивать половинки корпуса?

    Добрый день, Роман!
    По конструкции креплений генератор LG 0309 подойдёт для а/м УАЗ Патриот с кондиционером (дв. ЗМЗ 409), однако, в отдельных случаях, может потребоваться обратить на выводной болт генератора.
    Благодарим Вас за обращение!

    Добрый день! В Вашем подборе нашел генератор для своего авто, но на картинке генератор под клиновый ремень, а у меня поликлиновый 6PK. Есть ли генераторы с поликлиновым шкивом?

    Скажите ,как отличить LG 01214 120а от такого же на 135а? Слышал там коробки одинаковые

    подскажите какая реальная гарантия генератора при поломки у продавцов авто магазинов если на упаковке (коробки) написано 2 года и где ваши фирменные гарантийные мастерские в Москве

    Добрый день, Сергей!
    Гарантия на генераторы СтартВОЛЬТ составляет два года. Для её соблюдения важны корректная установка и эксплуатация генератора, отсутствие конструктивных изменения и внешнего воздействия, а также заключение СТО о неисправности генератора. Розничный покупатель может обратиться к продавцу (по месту приобретения товара) в соответствии с законодательством РФ (если Вы приобрели генератор в России). Однако, гарантийный мастерских СтартВОЛЬТ в Москве нет. В рамках гарантийного обслуживания генератор СтартВОЛЬТ не ремонтируется, а меняется целиком.
    Благодарим Вас за обращение!

    31 Октября 2014

    А в чем разника между моделями LG 0306 & LG 0309

    20 Августа 2014

    Добрый вечер! Змз 417, 135 А генератор идет с датчиком оборотов двигателя. Есть прибор, который показывает: напряжение, обороты. ну и еще что-нибудь?

    Добрый день, Андрей!
    Да, есть.
    Благодарим Вас за обращение!

    Добрый день. Скажите в чем отличие генератора СтартВОЛЬТ: LG 0309 Код OEM: 5122.3771000-30 от генератора СтартВОЛЬТ: LG 0306 Код OEM: 406-3701010? Спасибо заранее за ПОДРОБНЫЙ ОТВЕТ.

    Добрый день, Геннадий!
    Отличия между этими генераторами заключается в креплениях, шкиве и применяемости. Для того, чтобы точно ответить подойдёт ли генератор СтартВОЛЬТ на конкретный а/м, нам необходим номер штатного генератора или хотя бы модель автомобиля с указанием характеристики(модель двигателя, наличие/отсутствие кондиционера). К сожалению, дистанционно выяснить причину отказа мы не можем, поэтому для этого рекомендуем обратиться на СТО.
    Благодарим Вас за обращение!

    Неисправности реле-регулятора напряжения

    Иногда причиной неполадок в работе генератора является неисправности в реле-регуляторе. Обычно это связано с перегоранием транзисторов, резисторов или выходом из стоя других его деталей. Часто реле-регуляторы не ремонтируются, а просто заменяются новыми, но, бывает, что после несложного ремонта их удается восстановить.

    Конечно, заниматься таким ремонтом должен человек, разбирающийся в электротехнике.

    Что делать если реле-регулятор сломался в дороге

    Если в дороге сломался реле-регулятор, то можно продолжать движение, но нужно периодически, через каждый час поездки отсоединять разъем от регулятора и соединять подходящим проводом клеммы «+» и «Ш» на самом регуляторе.

    Нужно поддерживать такой режим движения, чтобы зарядный ток не превышал 20-25А, и при этом включить максимальное количество потребителей электроэнергии. Через полчаса поездки провод с клемм следует отсоединить, чтобы не перезарядить аккумулятор.

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector