Сравнение дэу нексия и приора

Сравнение Daewoo Nexia и Lada Kalina. Что лучше?

Лада Гранта ПРОТИВ Дэу Нексия, ПО ФАКТУ! Lada granta против Daewoo Nexia

Где еще за новую модель просят столько же, сколько за машину, разработанную более двух десятков лет назад? Внутри всё дребезжит какие стойки лучше поставить на ваз Плохие дворники, почти сразу пришлось менять. Авто, в Новосибирске этот автомобиль продается по цене от до тыс.

Лада Калина (LADA Kalina) — семейство российских автомобилей. autovizov.ru#msg вот тебе наглядное сравнение салонов Калины…

Список материалов по этой же теме. В надежности новый ВАЗ не прибавил, конструкция стала сложнее, а соответственно и ремонтопригодность хуже.

Ближайшее улучшение Lada Kalina планируется в году, когда на люксовые комплектации будет установлен сильный двигатель. Из личных впечатлений могу сказать, что салон у них на самом деле во многом удобнеено стремноватый на мой вкус. Салонные менять надо почаще, забиты оч.

Внешний вид

В надежности новый ВАЗ не прибавил, конструкция стала сложнее, а соответственно и ремонтопригодность хуже. Еще не так давно цены наших моделей и доступных иномарок отличались в разы.

За это отечественным автомобилям прощали многие недостатки.

К тому же есть в этом ценовом секторе и другие иномарки. У нового поколения покупателей выбор такой, что отцам и не снился?

Сравнить Daewoo Nexia и Лада Калина с другими моделями

ТО-2 обойдется в и рублей соответственно, ТО-3? Приемлемое соотношение цены и качества.

Достаточно рискованное вложение 9 тысяч долларов. Из особенностей Матиза стоит отметить его круглые фары, делающие интерьер авто более притягательным. Салон В сравнении Калины и Матиз стоит рассмотреть оснащение салона и общий экстерьер.

Узбек с южнокорейскими корнями

Нексия впервые появилась на российских улицах в начале 2000-х и показала себя как бюджетный и семейный автомобиль. Выпускалась она южнокорейской компанией Daewoo на платформе Opel Kadet 1985 года, а собиралась в Узбекистане.

В 2008 году вышла обновленная версия модели, которая оснащалась 5-ступенчатой МКПП и двумя видами моторов – 1.5-литровым на 80 л.с. и 1.6-литровым на 109 л.с. После этого глубокой модернизации автомобиля не происходило вплоть до последних лет, когда узбеки стали заменять Нексию на конвейере новым авто под брендом Ravon.

Ravon Nexia – абсолютно другой автомобиль, по внешнему виду не имеющий ничего общего с предыдущей Нексией. За основу кузова был взят Chevrolet Aveo. Новая модель предлагает 1.5-литровый двигатель на 107 л.с., оснащается 6-ступенчатой МКПП или АКПП.

Разбор полётов

Все зависит от пристрастий пассажиров. Например, тем, кто любит все разложить по полочкам, больше по душе придется салон Приоры.

Здесь огромное количество различных ниш и карманов, которые с удовольствием используются детьми. Интерьер Нексии достаточно консервативен: Например, водитель может регулировать свое сидение, что позволяет управлять машиной человеку любого телосложения.

Специалисты отмечают, что в салоне Дэу Нексия трем пассажирам достаточно сложно чувствовать себя комфортно на заднем сидении. После рестайлинга обновился и интерьер машины, но говорить о глобальных изменениях не приходится.

Салон по-прежнему выполнен в серых тонах, кресла имеют тканевую обивку. А вот Лада Приора с полным правом может похвастать внутренним убранством, поскольку над его дизайном работала итальянская студия.

Теперь эргономика авто соответствует мировым стандартам. Но, при этом, проем для погрузки у Дэу узковат, к тому же спинки заднего сиденья не складываются, а потому более-менее габаритный груз не втиснешь.

Если вы еще не определились, что лучше Приора или Дэу Нексия, обратите внимание на техническую начинку. Южнокорейский продукт прячет под капотом только два мотора: Младший мотор Дэу особого внимания не заслуживает: С учетом вышеизложенного, можно не сомневаться, что лучше Лада Приора или Дэу Нексия, поскольку даже сильный двигатель Лады тут выглядит зверем: В завершении пройдемся по цене.

Нексия с младшим мотором в голом оснащении стартует с рублей. За старший двигатель придется отдать не менее рублей. Приора с младшим мотором стоит от рублей, а флагманский силовой агрегат обойдется минимум в рублей, но это уже комплектация Люкс, аналогичная которой у Дэу обходится в рублей.

Стоит отметить, что с узбеки предлагают свои автомобили под новым брендом Ravon auto.

Догнать и перегнать

Итак, какой делаем вывод? Кто победитель этого соревнования — Лада Приора или Дэу Нексия? Сначала, справедливо заметим, что отечественная Лада не просто достойно конкурирует с иностранным агрегатом, но и во многом шагнула вперёд. Так что, не безнадёжен местный автопром.

Тест-драйв автомобиля LADA Priora:

По итогам же нашего соревнования, Приора набрала больше баллов. Выглядит машина более современно. Хороший интерьер салона и приличные ходовые качества. Это явно молодёжный вариант.

Нексия выйдет чуть дешевле, но проигрывает в плане экстерьера и интерьера. Смотрится Дэу как авто из 80-х с простеньким салоном. Такая машина больше похожа на семейную, и подойдёт для размеренной езды.

Что хорошо, а что плохо

«Гранта» давно присутствует на вторичном рынке, а значит, у автовладельцев сложился чёткий список, за что можно любить этот автомобиль. Это:

• неубиваемая подвеска;
• багажник на 520 литров;
• тёплая печка;
• дешёвые и доступные запчасти;
• расход топлива — около 7 литров на «сотню» для МКПП и двигателя 87 л. с.;
• большой клиренс;
• надёжная японская АКПП.

Вполне ожидаемо, что и у «Логана» есть, чем похвастаться. Первоначально отметим положительный опыт автолюбителей:

• поломки у авто случаются редко;
• неубиваемая ходовая часть;
• экономичные двигатели: для 1,6 литров — около 9 литров на 100 км;
• хорошо продаётся на вторичке;
• дешёвые и доступные запчасти;
• ремонтопригодность и доступность ремонта в любом сервисе.

У Daewoo Nexia набор достоинств, наверняка, будет, как у «Логана». Давайте разбираться в преимуществах:

• Надёжность. Машина крайне редко ломается.
• Хорошие двигатели. Долго не требуют капитального ремонта и других технических вмешательств.
• Дешёвые и доступные в магазинах запчасти.
• Мягкая подвеска хорошо обрабатывает кочки и ямы.
• Эргономичный салон. Всё расположено на своих местах.

Что касается минусов, то все три модели имеют плохую шумоизоляцию. В салоне шумно и в городской среде, и на трассе. Дешёвые материалы отделки салона выглядят непривлекательно, на ощупь твёрдые и могут издавать скрипящие звуки в соединениях между собой или с металлом. Также у всех плохое ЛКП. На бамперах и капоте быстро появляются сколы. А после — очаги коррозии на металле.

У моделей есть и индивидуальные нарекания. У «Гранты» отмечают плохое включение задней передачи на МКПП. Ремонт, хоть и дешёвый, но требует временных затрат от водителя.

У «Логана» отмечают слабые двигатели, даже у самого мощного 1,6-литрового. При обгонах тяги не хватает. А шумная работа МКПП лишь ухудшает ситуацию с и без того слабой шумоизоляцией салона. Из заводских «болячек» — частые поломки шаровых опор.

У «Нексии» самый длинный список недостатков. Среди них:

• Неудобная посадка в авто. Низко расположены сиденья.
• Холодный салон зимой. Стандартной печки не хватает для обогрева. А плохая термоизоляция быстро остужает салон при незаведённом двигателе.
• Слабая электропроводка со временем гниёт от влаги, и в некоторых местах могут возникнуть обрывы.
• Маленький клиренс не позволяет комфортно парковаться у бордюров.
• Повышенный расход топлива.

Как видим, модели имеют ряд своих «болячек», но у всех трёх прослеживается общая надёжность. А что еще надо в бюджетном ценовом сегменте?

На вторичке средняя цена «Гранты» составляет около 302 тыс. рублей.

Стоимость зависит от состояния машины, пробега и комплектации. Пятилетнее авто продаётся за 250 тыс. рублей:

«Логан» того же года 2014 года обойдётся чуть дороже — за 350-400 тысяч рублей:

В среднем же ценник на «Авто.ру» у «Логана» тот же, что и у «Гранты» — 301 913 рублей.

Дешевле всего продаётся «Нексия». Средняя стоимость автомобиля — около 139 тыс. рублей.

Авто всё того же 2014 года можно купить за 220-300 тыс. рублей:

Отзывы владельцев о Nexia i рестайлинг

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2007 г.

После продажи Пыжа в начале 2011 года приобрел себе я Нексию 2007 г.в. за 120 тысяч. Продавал друг, поэтому про машину знал все, как оказалось не все.

Машина была восстановлена после пожара в моторном отсеке (было такое время когда по стране поджигали автомобили), т.е. движок собрали заново. Так как машинка была куплена в кредит и у друга были финансовые трудности, машина простояла без ремонта год, да еще собирали год. В связи с этим было собрано не как должно быть, а для продажи.

Печка еле работала, постоянно в ней отключалось и в салон поступал холодный воздух, и это зимой. Проблему так и не устранил. При поездках на короткие расстояния в 5км, или 30-50 минут движения с двигателем все было ОК, но после начинались проблемы — двигатель глох на холостых оборотах, при чем стоило отпустить педаль газа обороты падали до 1000 и все — заводи снова. Проблему так и не нашли, объездил 10 сервисов, включая ОД. Как оказалось хороших мастеров-механиков по пальцам пересчитать, и это в городе с населением в 1млн.

Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 г. Часть 7

Кризисная ситуация в стране не даёт возможности сменить авто, а остаточной его стоимости хватит лишь на похожее, но «кота в мешке».

В общем в предыдущем отзыве писал про заднюю балку, про надёжность и т.п. Так вот время для програмируемого на заводе износа дошло и до этой части автомобиля, хотя как кажется с изрядным запозданием. Колеса стали немного болтаться. Что я делаю, покупаю подшипники и меняю на улице. Но не тут то было, болтанка ушла в горизонтальном положении, а в вертикальном осталась. Диагноз — износ ступицы. Замена ступиц с подшипниками решает проблемму на корню. Всё отлично. И не надо бояться перепресовки подшипников. Это всё делается элементарно. Когда за неделю я разобрал, перепресовал, собрал 4 ступицы, то это уже было дело техники. И ни каких там прессов, устройств, съёмников ни чего не надо. Надо просто иметь не плохой инструмент с набором головок и рожковых ключей, литол и всё. Не надо переплачивать оборзевшим сервисам! Когда у меня машина висит на подъемнике с заменой переднего подшипника и я прошу посмотреть подвеску мне говорят — диагностика 200р. Я согласен, когда я с улицы к тебе приехал и прошу это сделать, но когда машина уже висит и пройти с монтажкой не составляет ни какого труда, это я считаю уже наглостью. Ну да ладно. Это эмоциональное отступление.

Лампочка Чек на торпеде теперь уже поселилась постоянно, ни заливка 95 ни чего её уже не устраивало. Периодический резкий запах сероводорода в салоне говорил о том, что катализатор напоминает о своей замене. Не секрет, что катализатор стоит больших денег даже для бюджетных авто (около 25 тыс). Полазив по форумам я нашёл выход. Да простят меня экологи — выбить катализатор. Да не просто выбить, а вварить туда трубу. У знакомого Шевроле Лачетти, он тоже выбил в сервисе катализатор, ему поставили а может и нет пламягаситель и поставили механическую обманку. Так вот в катализатор ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно вваривать трубу иначе у вас будет звон пустого ведра при оборотах выше 2500. Звон я слышал у знакомого, и решил не повторять его ошибок. В сервисах Москвы за данную работу с ввариванием пламягасителя и установки механических обманок хотели 8000р-9000р. Мне показалось многовато и пошла подготовка к «ремонту». Не буду долго расписывать напишу лишь кратко, чтобы вы не тратили денег зря.

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2013 г.

Всем доброго дня!

Появилась свободная минутка часик, поэтому напишу своё мнение об этой сугубо мужской (без кондея и гидрача) версии столь популярного в России, южных и юго-западных странах СНГ автомобиля.

При покупке автомобиля хотел потратить минимум денег и ездить на нём при этом каждый день, не тратя времени на ремонт автомобиля. Решил брать новую. Откинул идею покупки Гранты (не нравится дизайн задка) Матиза (ездил раньше на нём — подвеска на мой взгляд слабая), откинул всех китайцев (не доверяю пока их автопрому) и ЗАЗ. И ступенчато остановился на новой Нексии в комплектации Low Cost, которая в июне 2013 стоила всего 259 тыс. руб. (сейчас стОит 289 000), при этом, из всех «наворотов»:)))) в ней было лишь дистанционное открытие лючка бензобака и багажника из салона. В магазине где брали заказал к ней полный антикор, подкрылки, защиту картера, коврики, магнитолу с антенной, иммобилайзер (впоследствии спас от угона) — всё это удовольствие у дилера вместе с установкой (да, коврики тоже положили в салон машины:) обошлось в 23500 руб. Зимняя резина и багажник на крышу потом ещё встали в 9500. Итого 292 тыщи — и колхозник готов к пахоте!))))

Низкая стоимость обслуживания

Низкая стоимость страховок

Неплохая «мягкая» подвеска

Спинка заднего дивана не откидывается и поэтому перевозишь только то, что влезло в багажник

Недостаточно эффективные тормоза

Задняя передача не всегда с первого раза включается (морщусь при парковке 🙂

Тесно ногам водителя и ногам задних пассажиров

Мощность или надежность?

На российских дорогах часто можно встретить автомашину Daewoo Nexia, на которой установлен двигатель в 1,5 литра. Сначала это был 8-клапанный агрегат мощностью в 75 л. с., а чуть позже производитель оснастил машину 16-клапанным мотором, мощность которого на 10 единиц больше. Это был уже инжекторный вариант системы. И тот и другой зарекомендовали себя достаточно хорошо.

В этом году Нексия пережила очередное обновление. Изменения коснулись и технической части. Например, под капотом оказался мотор в 1,6 литра мощностью до 109 лошадиных сил. И это безусловный успех, ведь такой автомобиль вызывает у покупателей больший интерес.

Но и Приора не уступает своему сопернику. Сначала машина была оснащена 16-клапанным мотором, объем которого составлял 1,6 литра. Мощность такого агрегата – 98 л. с. Рестайлинг 2013 года подарил авто бензиновый агрегат объемом 1,6 литра, его мощность – 106 л. с. Но такой двигатель устанавливается только на модель Приоры комплектации “люкс”. В двух остальных вариантах у машины могут быть как старые моторы мощностью в 98 л. с., так и новые. Разница в стоимости этих двух моделей всего лишь 3 тысячи рублей.

Несмотря на идентичность в мощности двигателей обоих машин, расход топлива у Приоры меньше.

При движении по городу Лада Приора израсходует 9,8 литра на 100 км, по трассе этот показатель составляет 5,6 литра, в смешанном цикле – 7,8 литра. А вот Дэу Нексия с двигателем в 1,5 литра расходует топливо так:

Расход

Среда

У двигателя объемом 1,6 литра расход бензина немного выше. Причем водители в обсуждениях часто указывают на то, что фактический расход топлива Нексия еще больше того, что заявляет производитель. Эти замечания были учтены при рестайлинге авто. Дэу Нексия 2013 года в городском режиме расходует 9,7 литра топлива, в загородном – 6,5. При этом объем топливного бака составляет 50 литров.

Кузов:

Даже сильно не присматриваясь, можно понять, что качество металла и его толщина на Нексии оставляет желать лучшего, а первые следы коррозии появляются раньше, чем через два года после покупки. Более того, обратите внимание на на новую Дэу у официального дилера — откройте водительскую или пассажирскую дверь и посмотрите на петли дверных замков — через них уже пробивается желтизна, что говорит о скором появлении ржавчины. Обратите внимание на крышку багажника, такое чувство, что ее приделали просто на глаз, зазоры ужасные.

На Калине же таких проблем уж точно не найдешь. Все детали кузова подогнаны ровно, более того — большая часть из них имеет хоть какую-то оцинковку. Вряд ли вам удастся встретить двух-летние авто со следами коррозии. На личном опыте эксплуатации, машина, которая круглый год стоит на улице, и в дождь, и в снег — не имеет ни единого признака ржавчины.

Lada Priora или Daewoo Nexia — выбор седана

Меня часто спрашивают, что купить: обновленную Ладу Приору или давно продающуюся Дэу Нексию? Вопрос довольно интересный, но не простой, ибо во многом оба автомобиля схожи, но во многом и разнятся, так что «без бутылки» и тщательного подхода, здесь не разберешься. Попробуем все же найти ответ, сравнив оба автомобиля по основным критериям.

Как бы это не звучало издевательски для Приоры, но Нексия – это, пожалуй, единственный автомобиль на российском рынке с которым продукция АвтоВАЗа может поспорить в плане дизайна. Правда отметим, что Дэу Нексия https://auto.ironhorse.ru/daewoo-nexia_292.html в своем нынешнем облике производится с 2008 года и глобальным изменениям за это время не подвергалась, а Лада Приора хоть и постарше на год, но уже успела пережить несколько заметных рестайлингов, включая совсем недавний. Здесь незначительное преимущество на стороне Приоры, так что, если вам важен более современный дизайн, то «узбекская» Нексия отпадает.

В плане интерьера Приора также выглядит предпочтительнее. Последнее обновление вывело салон Лады Приоры на совершенно другой уровень, так что Дэу Нексия со своим откровенно дешевым скрипучим пластиком и неопрятной тканью на неудобных сидениях осталась далеко позади в «интерьерной» гонке. Lada Priora теперь может предложить приятную для глаза отделку, эргономичную компоновку передней панели и, главное, достаточно комфортные сидения, как спереди, так и сзади. Да и свободного пространства в Приоре немного больше, в Нексии же приходится тесниться, причем особенно это заметно на заднем ряду.

Одно из преимуществ Нексии – это вместительный багажник: 530 литров против 430 литров у Приоры, но правда погрузочный проем у Дэу более узкий, да и заднее сидение не умеет складывать спинки, так что мало-мальски габаритные вещи уже не увезешь.

Теперь о технической начинке. У Приоры три 1,6-лировых мотора с отдачей в 87, 98 и 106 л.с. Нексия располагает только двумя двигателями: 1,5-литровый мощностью 80 л.с. и 1,6-литровый с отдачей в 106 «лошадок». Про младший мотор Нексии лучше не упоминать, но все же скажем пару слов: слабая тяга (123 Нм), дикий расход топлива (около 8,1 литра) и плохое поведение в зимнее время. Единственный плюс – топливная всеядность, можно лить хоть 92-ой, хоть 80-ый. На этом фоне 87-сильный движок Приоры – просто зверь: 140 Нм крутящего момента и потребление бензина всего 7,3 литра. Старший мотор Приоры также выглядит фаворитом, хотя в плане динамики и тяги с «зарубежным» конкурентом стоит в одном ряду. А вот в плане экономичности Нексия снова заметно отстает: Приоре в среднем хватает 6,9 литра против 8,9 (!).

КПП у обоих авто схожая: 5-ступенчатая «механика», но у Приоры переключения передач проходят плавнее и легче. По подвеске можно говорить о паритете, хотя более высокий клиренс у Приоры (165 мм против 158 мм) более предпочтителен для наших дорог.

В завершении пройдемся по цене. Нексия с младшим мотором в голом оснащении стартует с 282 000 рублей. За старший двигатель придется отдать не менее 330 000 рублей. Приора с младшим мотором стоит от 347 600 рублей, а флагманский силовой агрегат обойдется минимум в 441 300 рублей, но это уже комплектация Люкс, аналогичная которой у Дэу обходится в 385 000 рублей.

P.S. Стоит отметить, что с 2015 узбеки предлагают свои автомобили под новым брендом Ravon auto.ironhorse.ru , в модельном ряду которого есть Равон Нексия https://auto.ironhorse.ru/ravon-nexia-r3_11513.html , но это уже совершенно другой автомобиль (перелицованный Aveo).

Тэги: сравнение
Posted 26 Фев 2014 by PrioraOwner in Вопрос выбора