Рулевая колонка газ 31105 с гидроусилителем

Механизм рулевой ГАЗ-3110, 31105, 3102 с гидроусилителем БАГУ №

Данные обновлены: 29.07.2021 в 18:18

Данные обновлены: 29.07.2021 в 18:18

• Параметры и характеристики
• Наличие (1)
• Применяемость (3)
• Описание
• Сертификаты (1)
• Категории товара

Характеристики

Параметры

Территория отгрузки

Другие склады и магазины партнера

+7 (495) 660-51-64
Zakaz@autoopt.ru
Отгрузки только для юридических лиц по предварительному заказу
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб, Вс: выходной

+7 (495) 664-23-36
OlegNB@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 20:00, Сб: с 9:00 до 18:00, Вс: с 9:00 до 16:00

+7 (343) 384-56-25
EKBsale@autoopt.ru
ОПТ: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной.
Розница: Пн-Пт: с 8:30 до 17:30, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: выходной

+7 (383) 322-70-45
Nsk@autoopt.ru
Пн: с 8:30 до 18:00, Вт-Чт: с 9:00 до 18:00, Пт: с 9:00 до 17:30, Сб-Вс: выходной

Механизм рулевой ГАЗ-3110 с гидроусилителем БАГУ

Конструкция рулевого механизма с гидроусилителем ШНКФ 453461.103 (интегрального типа) состоит из механического редуктора, гидравлического распределителя роторного типа и встроенного силового гидроцилиндра.
Тип передачи: винт — шариковая гайка — поршень рейка — конический зубчатый сектор.
Отличается от рулевого механизма с гидроусилителем ШНКФ 453461.100 улучшенной информативностью по управляемости автомобиля и пониженным уровнем шумов при работе системы гидроусилителя руля.
Предназначен для установки на легковые автомобили. Устанавливается на автомобили марки ГАЗ-31105, -3102 и их модификации.

• Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг: 1200
• Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 10МПа, Нм: 770
• Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С: 90
• Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи: левое
• Передаточное отношение механизма: 17,3:1
• Полный угол поворота вал-сектора, °: 80
• Гидравлический люфт, не более, градус: 4
• Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм 3 /мин: min 5 — max 7,5
• Масса, кг: 15

Использована информация: РУПП «Борисовский завод «Автогидроусилитель».

Проверка механизма

Если водитель заметил какие-то неполадки в рулевом механизме. Это будет видно и слышно. Рулевое колесо может дрожать, отдаваться барабанная дрожь. При повороте руль будет «клинить» или «выбивать».

Чертеж с названиями элементов рулевой колонки газ 3110

Можно самому проверить узел. Для этого надо:

1. Поставить ГАЗ-3110 на ручник.
2. Под задние колеса поставить опоры.
3. Спереди ослабить крепление колеса слева.
4. Спереди автомобиль следует поднять и поставить на опоры.
5. Снять колесо.
6. После этого снять защитный брызговик.
7. В салоне волги 3110 отсоединить полностью вал узла от механизма внизу.
8. Требуется сделать отметки положения вала и сошки управления.
9. Снять сошку с вала.
10. После снятия болтов извлечь механизм.

Подбор запчастей

Если ваше авто является представителем так называемого классического автопрома (ГАЗ 3110, 31105 и пр.), который во многом своем модельном ряде уже не производится, то к выбору запасных частей нужно подходить с особой внимательностью.

Главным вопросом при выборе и купле запасных частей для рулевого управления вашего авто станет их качество и соответствие стандартам, так как малейшие дефекты в его деталях могут привести к непредвиденным последствиям, вплоть до аварийных ситуаций.

Конечно если у вас потек бачек (бак) гидроусилителя, то вы можете со спокойной душой выбрать его среди б/у или недорогих реплик и он прослужит вам не один десяток лет. Но если вышли из строя более значимые части, такие как рулевая колонка или тяги, то вам необходимо подобрать качественную и лучше всего новую запчасть, которая не будет иметь ни малейших дефектов.

Чтобы приобрести качественные детали и не переплачивать за не оригинальную запчасть нужно придерживаться ряда простых правил:

• главное и самое простое точно знать модель и модификацию своего авто и возможные взаимозаменяемые узлы;
• покупать детали у проверенных поставщиков и производителей, а если есть возможность у завода изготовителя авто;
• смотреть наличие сертификатов качества и гарантий;
• изучать инструкцию и коробку запчасти, часто в них скрывается много полезной информации;
• осматривать детали на наличие дефектов и несоответствие размеров или комплектации;
• не гонятся за дешевой ценой, а отдавать предпочтение качеству

Рулевое управление современных моделей ГАЗ

Механизм рулевого управления занимает важнейшее место среди всех систем автомобиля. Вращая рулевое колесо, водитель оживляет узлы, преобразовывающие эти движения в повороты ступиц колес. На современные машины устанавливаются механизмы трех видов:

• реечный;
• винтовой;
• червячный.

Реечная конструкция чаще применяется на современных моделях. Она надежнее и проще, имеет меньше рулевых тяг, недорого стоит и компактнее, чем другие типы механизмов.

Винтовые системы больше напоминают червячные, но место «червяка» здесь занимает специальный винт с шариковой гайкой. Из-за сложной конструкции они не получили такого широкого распространения, как две другие, но все же используется некоторыми японскими автопроизводителями внедорожников и грузовых авто.

Червячная конструкция – одна из старейших. Ее до сих пор с успехом используют некоторые компании. В машинах с этой системой колеса поворачиваются на больший угол, гасятся удары и вибрация подвески. Устанавливают червячные механизмы и на автомобили марки ГАЗ.

В составе рулевого блока многих моделей горьковского автозавода, есть стандартный набор элементов:

• рулевое колесо, колонка и механизм с гидроусилителем;
• поперечная тяга и маятниковые рычаги;
• защитный кожух;
• бачок и насос гидроусилителя;
• различные муфты, накладки, сошки, наконечники и многое другое.

Система управления на ГАЗах проходила несколько стадий модернизации. Так в 2004 году автомобили Волга ГАЗ 31105 начали снабжать шарнирами с измененной конструкцией. В них увеличили высоту буртика корпуса, а резьбовую заглушку стали штамповать из листовой стали.

Каков итог?

У первых автомобилей свечи зажигания были разборными: в них можно (а порой и нужно) было отделить и заменить изолятор, почистить или поменять электроды. Надо было регулярно смазывать ступичные подшипники. Но вскоре свеча стала изготавливаться как цельный элемент и о разборных конструкциях тут уже никто не помнит и не мечтает. Ступичные подшипники ходят со вложенной на заводе смазкой и не требуют ухода. Подобный путь сейчас проделывают многие элементы автомобиля, и шаровая опора здесь не стала исключением. Из разборного и нуждающегося в периодическом обслуживании узла, шаровая опора превращается в высокотехнологичный компонент — надежный, необслуживаемый и неремонтируемый.

Регулировка упорных подшипников винта рулевого механизма

1. Сняв рулевой механизм вместе с сошкой, снимаем вилку карданного шарнира с входного вала рулевого механизма.

2. Закрепляем рулевой механизм в тисках входным валом вверх, расположив ось винта вертикально.

3. В среднем положении вала-сектора одной рукой покачиваем его за сошку, а пальцами другой руки проверяем отсутствие осевого перемещения (люфта) входного вала рулевого механизма.

4. При его наличии необходимо отрегулировать подшипники винта.

Для этого бородком раскерниваем (выправляем) буртик регулировочной гайки.

5. Специальным ключом поворачиваем по часовой стрелке регулировочную гайку

6. Поджимаем подшипники.

Заворачивать гайку нужно осторожно, каждый раз проверяя наличие осевого люфта входного вала.

После того, как пальцы перестанут ощущать перемещение вала, затяжку прекращаем.

7. Бородком законтриваем регулировочную гайку, загибая ее буртик в пазы картера

Усилие, необходимое для поворота входного вала после регулировки, не должно заметно возрасти.

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Итак, все перечисленные выше элементы участвуют в процессе создания давления. Стоит маленькой пластинке треснуть или стереться, и вот давления уже недостаточно или нет совсем.

Во всем этом есть единственный плюс (если это можно назвать плюсом): насос ГУР никогда не ломается внезапно, он всегда подает сигналы бедствия.

Периодически сильно гудит

Поздравляем, у вас воздух. Загляните в бачок — если видите пузырящееся масло, значит, система разгерметизировалась, и в нее попал воздух. Сразу осмотрите агрегат, бачок и магистраль на предмет трещин. Если снаружи все целое, придется снимать и разбирать насос — возможно, подтекает сальник, уплотнительные кольца или прокладка.

Система гидроусилителя завоздушена

Пронзительно визжит при повороте руля

Тут дело в ремне: либо он слабо натянут и проскальзывает по шкиву во время вращения, либо совсем растянулся.

Под капотом постоянно гудит и руль стал тугим

Вот это явный, стопроцентный признак, что насос не может создавать нужное давление и зовет вас на помощь. А если нет давления, нет и толку от усилителя. Причин здесь несколько:

1. Износились элементы рабочей пары. Виной всему возраст насоса или старое, грязное масло (если оно вообще есть в системе).

• Если вы тщательно следите за количеством и качеством масла, а пластинки стерлись по торцам, значит, пришло их время. Изношенные пластины не достают до стенок статора, не образуют областей низкого давления и не захватывают масло. Нужно просто заменить их.
• Износились пазы лопастей — это тоже, в основном, проблема возрастных насосов. Можно поменять либо рабочую пару целиком, либо ротор.
• Появились щербинки на внутренней поверхности статора, пазах или лопастях. Это случается, когда масло, призванное защищать детали насоса, гробит их. Как? Да элементарно: старое масло обычно насыщено металлической стружкой и мелким мусором. Эта стружка работает как абразив и разрушает поверхности рабочей пары. Микрочастицы металла появляются в системе, если насос какое-то время работал в сухую, а еще стружку выбивают уплотнительные кольца золотника. Эта проблема тоже решается в условиях СТО: мастер отшлифует стенки статора, в критическом случае — заменит деталь.
• Залипли лопасти. Грязное, старое, вязкое масло не дает пластинкам двигаться быстро и свободно, они буквально залипают в пазах, выдвигаются-задвигаются неравномерно, давление создается через раз. В этом случае насос разбирают, чистят рабочую пару, обязательно промывают систему ГУР и, естественно, меняют масло.

Выработка на стенках статора

2. Серьезные повреждения редукционного клапана.

Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т.е перестает закрывать (или открывать, что хуже) допканал, и масло хлещет мимо системы. Такое происходит, если на клапане есть задиры или он так долго работал с грязным маслом, что буквально оброс липкими отложениями.

Отремонтировать клапан вполне реально — на большинстве автомобилей его можно снять, разобрать, почистить или заменить поврежденные элементы. Обязательно нужно промыть систему и залить новое масло.

Редукционный клапан насоса

3. Насос банально “устал”. Никакой механизм не может служить вечно, даже самый ухоженный и конструктивно совершенный.

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Установка гур на змз 402

Запутался во всём уже, чего менять там в подвеске. Предложили комплект гур за 2500р (что и послужило пинком к поиску инфы) редуктор, насос, бачок, рулевая колонка от 3110, всё от 3110. Что нужно менять в подвеске ? Или ничего не нужно. На редукторе ещё родная сошка стоит, думал поставить свою вместо неё и всё. У меня подвеска старого образца ещё с суппортами москвичевскими(шкив стоит 3 ручейковый хз откуда) и торпеда с рулевой колонкой тоже почти как на первых сериях. Редукторы все разное количество оборотов делают ? Обычный без гура, от 3110(100 как понял. Как их отличать ?) и 103 от 31105, у всех разное количество оборотов ? Или это совсем не зависит от редуктора и они все одинаковые по оборотам а дело всё в сошках и других деталях(не помню названий). Шкив на насосе менять нужно или можно как то без этого обойтись(может проточить как нить этот шкив) ? Можно описать нюансы. Возможно оставить старую рулевую колонку или хотя бы руль ? Как-то из двух колонок одну сделать. Извиняюсь за возможно глупые вопросы. Может у кого в Че есть крепление насоса для 402 ?

Жидкости для ГУР, гидроусилителя руля — когда необходима процедура, разновидности, рекомендации и лучшие производители, замена и доливка масла

В данной статье речь пойдет о том, какую же жидкость нужно заливать в бачок гидроусилителя рулевого управления. Будут рассмотрены все разновидности масел: желтое, красное, зеленое. Также стоит обратить внимание на регламент замены данной смазки. Так чем же отличаются лубриканты, предназначенные для ГУР, как и когда их менять? В данной статье вы найдете ответы на все эти вопросы.

Схема устройства механизма гидроусилителя руля. Отчетливо видны гидравлический насос, рулевая рейка, и бачок для гидромасла

Когда необходимо менять масло в ГУР

Большинство автопроизводителей утверждают, что масло для усилителя рулевого управления не нуждается в замене и способно выполнять свои функции на протяжении всего срока службы автомобиля. На самом деле, это не так: лубрикант для ГУРа не более чем расходник, он так же, как и любой другой нефтепродукт подвержен потере эксплуатационных качеств.

Интервал замены смазки составляет 1-2 года. Это позволит продлить срок службы гидравлическому насосу, а также сохранит легкий ход рулевого колеса. Регламент замены зависит от эксплуатационных условий: чем больше нагрузка, тем чаще рекомендуется менять смазку в механизме.

Замена масла в ГУР раньше времени производится из-за неисправности какого-либо элемента системы усилителя рулевого управления. После замены вышедшей из строя детали нужно полностью заменить лубрикант. Это требуется для слаженной работы всех элементов — как старых, так и вновь установленных.

Также не стоит забывать о проверке уровня гидромасла в бачке ГУР. Данную процедуру рекомендуется производить раз в 3 месяца. Если количество жидкости уменьшилось, значит, произошла разгерметизация механизма, в таком случае требуется произвести опрессовку системы, выявить и устранить место течи, после чего добавить смазку до нужной отметки.

Универсальный лубрикант для ГУР, очень удобен если вам не известна информация о том, какое гидромасло залито в вашем механизме

Какое масло заливать в гидроусилитель

Масло заливается в специальную емкость — бачок гидроусилителя, его легко найти под капотом

Для того чтобы разобраться в данном вопросе, нужно изучить систему классификаций масел для усилителя руля. Большинство автомобилистов при выборе гидромасла обращают внимание только на его цвет. Это неверно. Нужно также иметь ввиду основу лубриканта и его эксплуатационные характеристики.

По основе выделяют два типа масла: минеральное и синтетическое. Каждый тип нефтепродукта имеет особенности: у минерального свои плюсы, у синтетики — свои.

Чаще всего применяются минеральные гидравлические масла, поскольку они бережно сохраняют резиновые элементы, используемые в конструкции ГУР, а также такие жидкости эффективно отводят тепло, защищают пары трения от износа и осуществляют профилактику образования коррозионных отложений на элементах механизма.

Синтетические гидромасла не получили особого распространения в гидравлике. В их составе присутствуют каучуковые волокна, которые способствуют разрушению резиновых элементов механизма. В основном синтетика применяется в гидроусилителях спецтехники, а ее использование в автомобилях допустимо только с рекомендации завода-изготовителя.

Таблица рекомендаций производителей:

Notice: Trying to get property of non-object in /var/www/html/inc/functions.php on line 132

Notice: Trying to get property of non-object in /var/www/html/inc/functions.php on line 132

Сегодня 16.10.2019 13:01 свежие новости час назад Прогноз на сегодня : Инструкция как заменить рессоры на газ 3110 new . Развитие событий. Актуально сегодня (16.10.2019 13:01): Инструкция как заменить рессоры на газ 3110 new Как Усилить Газель gazel time. Устройство и ремонт передней подвески газ 3110 АвтоМастер. Устройство рессор на ГАЗ 53: ремонт замена и установка детали. Как снять разобрать и собрать переднюю рессору автомобиля. Как переделать газ 3110 как поменять пороги на газ 3110. Устройство ремонт и техническое обслуживание автомобиля. Продам задние рессоры Газ Волга 3110 Автозапчасти в. Пружины на рессоры задней подвески мнения Клуб. Ну побояню про рессоры Волг: Замена тонкости и грабли. Руководство по техническому обслуживанию диагностики. Шасси GAZ24. Прайс лист на ремонт автомобилей ГАЗель УАЗ ГАЗ цены. Рессоры для Форд Транзит: чем заменить и как выбрать. Подвеска ГАЗ ремонт своими руками.Меняем шкворня и резьбовые на ГАЗ ВОЛГА 24 2410 3110. Смена шкворней подшипников и резьбовых втулок на ГАЗ ВОЛГА. Ремонт фронтальной подвески ВОЛГА. Ремонт фронтальной подвески автомобиля ВОЛГА. Смотрите в видео: обзор рессоры на ГАЗ 53. как заменить подкоренной лист задней рессоры. Пошаговая инструкция со схемами фото и видео ГАЗ 3110 Волга Придерживая болт переднего ушка рессоры ключом на 22 головкой на 24 отворачиваем гайку. Как заменить амортизаторы подвесок автомобиля Газель. Как усилить рессоры на газели Как переделать печку от запорожца на ГАЗ; Как заменить сцепление на газ Как уменьшить расход топлива на газ 3110; Как сделать капитальный ремонт Волги. Газ 2705 Газель Соболь 3110 и 31105 Волга как показано на рис. 6.8 и 6.9. Затем отобрать требуемый комплект листов. в тисках сжать центральную часть рессоры как можно ближе к стержню и вынуть его;. Продам задние рессоры Газ Волга 3110 в Сделки помогают формировать честный рынок вы влияете на репутацию продавца а мы защищаем ваши интересы. Можете заменить ширену листов. Сегодня был в магазине деталей ГАЗ Пора перебрать либо заменить рессоры Но продавец рассказал о такой народной мудрости как пружина на рессору В инете такая тема обнаружилась и вот фото Я уверен что среди вас. Итак задача заменить рессоры просевшие 6 ти листовые на новые такие же. средства: 1 новые рессоры 2 серьги 2 подушки рессор 4 сайлентблоки рессор Руководство по техническому обслуживанию диагностики ремонту автомобиля Волга ГАЗ 31105. При износе лапок их можно заменить на новые так что корзину целиком менять не приходится. впоследствии на ГАЗ 3110 всё же вернули двухзвенный кардан с промежуточной опорой ГАЗ как и. Компания РЕМСЕРВИС предлагает Вам ознакомиться с прайс листом на ремонт автомобилей ГАЗ УАЗ ГАЗель. Для получения информационной поддержки звоните по контактному телефону 8 929 509 69 38 или оставляйте заявку на сайте Рессоры на Форд Транзит служат годами но со временем все равно выходят из строя. Доступ к оригиналам есть не всегда что делать где найти запчасти и чем можно заменить Как перебрать рессоры на ГАЗ 2410. Как заменить сайлент блоки верхнего рычага ГАЗ 31105 своими руками. как же выглядит ремонт передней подвески газ 3110 своими руками. Все .

инструкция как заменить антимоскитную сетку

инструкция как заменить антимоскитную сетку опубликовано инструкция как заменить антимоскитную сетку